セラミックベアリング: あなたの自転車に必要ですか?

Oct 08, 2023

多くの人にとって、セラミック ベアリングはホイールやドライブトレインの究極のアップグレードを意味します。セラミック ベアリング市場で入手可能なものを見てみましょう。

バイクをより速く走らせるためのコンポーネントのアップグレードに関して、多くのライダーが最初に懸念するのは重量の軽減や空気力学の改善ですが、潜在的な改善の見落とされがちな領域は摩擦です。 近年、摩擦の低減とワット数の節約を謳った多くの製品が発売されており、その多くにセラミックベアリングが使用されています。

摩擦を減らすことで、多くのメリットが得られる可能性があります。 ディレイラープーリー、ボトムブラケット、ハブ、ペダルなどに組み込まれている優れたベアリングにより、摩擦に打ち勝つために浪費されるワット数が減り、最終的にはより多くのワット数が前進の推進力を生み出すことができます。

サイクリングにおいて、完璧に構成されているにもかかわらず、ドライブトレイン、ボトムブラケット、ホイールのベアリングの回転が不完全なバイクほどイライラすることはありません。 粘着性のあるベアリングが回転するたびに、これらのワットが無駄になるのを感じることができます。

私たちは、スポーク、チェーン、フレーム、車軸、ベアリングなど、サイクリングの多くの部分でスチールに依存しています。 しかし、乗り心地をさらにスムーズにする、より優れたベアリングはあるでしょうか? その答えはセラミックかもしれません。

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

ロードバイクのボトムブラケットによる回転摩擦の早期増加を防ぐために、FSA は耐久性を高めたさまざまなセラミックベアリングのアップグレードを提供しています。

MegaExo K-Force にはセラミック ベアリングが組み込まれており、スチールよりもはるかに長持ちします。 このボトムブラケットは、複合センタースリーブのおかげで、電子シフトドライブトレイン、特に DI2 での使用にも最適化されています。

Shimano 電子シフト システムを実行していて、ペダル ストロークに合わせて完璧に調整したい場合は、FSA のセラミック ボトム ブラケットが最適です。

このデンマークのブランドはインライン スケートから始まり、セラミック ベアリングをサイクリング コンポーネントに組み込むことの代名詞となっています。

CeramicSpeed は、デンマークで誇りを持ってベアリングの生産を厳重に守っています。 会社が成長したにもかかわらず、CeramicSpeed は海外サプライヤーに生産を委託するという誘惑に抵抗しました。

ボトムブラケットが最も人気のあるセラミックベアリングのアップグレードの 1 つであることを認識し、CeramicSpeed は、ほとんどの大手ブランド規格と互換性のある独自のセレクションを製造しています。 SRAM、シマノ、カンパニョーロのいずれに乗っても、要件を満たす CeramicSpeed ボトムブラケットがあります。

その主張は印象的で、CeramicSpeed のベアリングは同等のスチール製ベアリングよりも 400% 滑らかで、58% 軽量です。 冬の悪天候でのライディングの後でも、ボトムブラケットが最小限の摩擦で確実に回転できるようにするのが、CeramicSpeed の低粘度グリースです。

CeramicSpeed の信者の間では口語的に「ブルー グリース」として知られており、デンマーク製のボトム ブラケットを長持ちさせ、回転をよりスムーズにするために不可欠な部分です。

FSA や CeramicSpeed と同様に、このアメリカのベアリング専門会社はボトム ブラケットを幅広く提供しています。 Kogel を興味深いものにしているのは、その多様なシール オプションと、ボトム ブラケットに適用されるデザインの詳細です。

プロのメカニックでもアマチュアのメカニックでも、これらのボトムブラケットの取り付けとメンテナンスは簡単である必要があります。 アダプターは必要なく、最終的にベアリングやシールを交換する必要がある場合でも、内部に簡単にアクセスできます。

シールの話題に関しては、コーゲル氏は「ロード」または「クロス」の選択肢を持っており、前者はより低い摩擦を約束し、後者は優れた環境シールを約束します。 これは、ボトムブラケットが湿気や路面の砂を吸い込む危険性が最も高い冬の悪天候の間もトレーニングを続けるライダーにとって特に価値があります。

コーゲル社のエンジニアと工業デザイナーは、セラミックベアリングがボトムブラケットの側面にぴったりと積層されていることを確認し、剛性を高め、クランクアームからのてこの摩耗を軽減します。

ワット単位の出力を保護し、無駄を最小限に抑えることに熱心なコーゲル セラミック ボトム ブラケット ベアリングは、鏡面研磨されたレースで回転します。

C-Bear はカリフォルニアを象徴する名前とロゴを持っているかもしれませんが、巨大なセラミック製のボトムブラケットを備えたベルギーのブランドです。

創設者の Bart Schouten は、プロトタイピングに時間とリソースを投資することを恐れていません。 その結果、非常に直観的に取り付けて維持できるセラミック ボトム ブラケット ポートフォリオが誕生しました。

ライダーは、濡れた状態でのスピードや究極の耐久性の要件に応じて、レース構成またはシクロクロス構成のいずれかを選択できます。 C-Bear は、レースやシクロクロスのシール キットをサポートするために、適切に配合されたグリースも調達しています。

C-Bear セラミック ボトム ブラケットの印象的なデザイン上の特徴は、アルミニウム カップとハウジングです。 スハウテンは、自身のブランドのボトムブラケットのこの部分にプラスチック製のハウジングではなく金属を使用することを好みます。

余分なスペーサー、ウェーブリング、アダプターがないため、C-bear ボトムブラケットの取り付けも簡単になります。

私たちは皆、作業台に固定された自転車の車輪を回して、どれくらいの間回転し続けるかを確認したことがあります。

CeramicSpeed ハブベアリングは、ホイールセットの中心部の摩擦を軽減します。

同社はほぼすべての OEM ホイール ブランドをカバーしていますが、高級ホイールセットに乗っている場合は、CeramicSpeed がいくつかのカスタム構成に役立ちます。

CeramicSpeed ホイールキットを使用するとどのくらい向上しますか? 耐久性が最大の魅力であり、CeramicSpeed ホイール ベアリングの寿命は従来のスチール ベアリングの 3 倍と控えめに評価されています。

CeramicSpeed のコーティングされたホイール ベアリングにアップグレードするオプションもあります。これは、さらに少ない摩擦で回転し、より堅牢であることが証明されています。

デンマークの会社はセラミック ベアリング ホイール キットに大きな自信を持っており、すべての標準ベアリングには 4 年間の保証があり、コーティングされたベアリングには 6 年間の製品保証が付いています。

Kogel の磨かれたスチール レースとグレード 3 のセラミック ベアリングもハブで使用できます。 ライダーは、ブランドのボトムブラケットと同様に、「ロード」または「クロス」シールを選択できます。

Kogel ホイール ベアリング キットは取り付けとメンテナンスが簡単で、2 年間の保証も付いています。 自分でメンテナンスを行うライダーは、Kogel がホイール ベアリングを 4 つ、5 つ、または 6 つのセットで販売していることにも満足するでしょう。

バイクのベアリングの中で最も小さなものですが、チェーンの動きをサポートするため、非常に重要です。

プーリーホイールは小さなベアリング上で動作し、横荷重と戦う必要はほとんどありませんが、回転して風雨に直面することがあります。 ベアリングレースに施された金属コーティングは、これらのセラミックプーリーホイールベアリングを汚染から保護するのに役立ちます。

CeramicSpeed のプーリー ホイールは、想像できるほぼすべての Shimano、SRAM、Campagnolo ドライブトレインと互換性があります。

デンマーク人はセラミックプーリーホイール製品の開発を続け、新しいドライブトレインのリリースに迅速に対応しました。

コーティングされたプーリー ホイール ベアリングには 6 年間の保証が付いているため、リアディレイラーの内部が適切に磨耗するまでに、チェーン、カセット、チェーンリングを数回交換する必要があるでしょう。

Muc-Off は自転車のクリーニングとケア製品で最もよく知られています。 しかし、同社は高級リアディレイラー事業にも進出している。

軽量オーバーサイズ精密シフティング (LOPS) リアディレイラーは、低摩擦ドライブトレインのアップグレードにおける絶対的な最終手段です。

Mikel Landa と共同で設計されたこのモデルは、13 トンの上部プーリーホイール アセンブリと 19 トンの下部プーリーホイールアセンブリを備えており、優れたチェーン張力を生み出します。 ケージはカーボンファイバーの代わりに 3D プリントされたチタンです。

Muc-Off はまた、残留摩擦を大幅に最小限に抑えるために、セラミック ベアリングを非常に低摩擦の潤滑剤でコーティングしました。

公式価格はなく、環境保護に疑問があるかもしれませんが、純粋な低摩擦ドライブトレイン技術の一例として、Muc-Off LOPS は非常に印象的です。

セラミックベアリングは、主に摩擦特性の低減を目的として販売されています。 セラミックベアリングに適用される材料組成と製造方法により、同等のスチールベアリングよりもより完璧な球面が実現されます。

ベアリングが丸いほど公差が良くなります。特定のベアリングがどれほど密に配置され、パッケージされているかを見ると、大きな違いが生じます。 より正確な形状により、セラミックベアリングはエンジニアの意図どおり周囲の表面にも接触し、わずかな位置ずれに伴う摩擦や摩耗が軽減されます。

しかし、どれだけの摩擦が軽減されるのでしょうか? これは、セラミックベアリングのアップグレードのロジックに関する厄介な質問です。 ハブ、ボトムブラケット、プーリーホイールのスチールベアリングをセラミックに置き換えても、節約できるエネルギーの量はそれほど多くありません。

摩擦の軽減は走行距離が長くなるほど増大しますが、セラミックベアリングのアップグレードはそれほど目立たないかもしれません。

セラミック ベアリングの問題は、サイクリストがセラミック ベアリング固有の材料特性から恩恵を実際に引き出すだけのケイデンスを生成できないことです。

セラミックベアリングの本来の設計意図は、20,000rpmを超える非常に高速な用途に適用されることは注目に値します。 ほとんどのライダーはケイデンスがその 100 分の 1 を超えることはめったにないため、低速回転速度ではスチール ベアリングとセラミック ベアリングの摩擦の差はそれほど大きくありません。

セラミックベアリングが価値を約束するのは、その寿命です。 これらのベアリングは通常、スチールよりも 3 分の 1 硬く、真円度が優れているため、時間の経過とともに (負荷がかかっても) 変形するリスクが軽減されます。

巧みにパッケージ化され製造されたセラミックベアリングは、スチールよりも簡単に 5 倍長持ちし、錆びません。 これは、天候に関係なく、年間を通じてトレーニング量に専念するライダーにとって注目に値するメリットです。

高価ですが耐久性に優れています。 長距離を走行する場合、セラミックベアリングのアップグレード費用は時間の経過とともに償却されるはずです。

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ランス・ブランキーニョはナミビア生まれのメディア専門家で、テクノロジーおよびエンジニアリングジャーナリズムの分野で 15 年の経験があり、車輪のあるあらゆるものをカバーしています。 ナミビア出身の彼は、優れたグラベルロードを見ればすぐに知っており、Wines2Wales や Berg&Bush など、アフリカで最も有名なマウンテンバイクのステージレースに出場したこともあります。

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