チェーン デカップラーはサスペンション パフォーマンスの次のフロンティアですか? フォックスはそう思う

May 03, 2023

この特許がどのようにしてペダルのキックバックを最終的に排除できるのか (そしてそれが自転車設計の将来に何を意味するのか)

このコンテストは終了しました

ニック・クラーク著

公開日: 2023 年 1 月 18 日午後 5 時

フォックスは、チェーンの張力が自転車のリアサスペンションに及ぼす悪影響に対処するために連携して機能する2つの別々の発明を概説する特許を申請した。

「サスペンション強化ハブおよびリア ディレイラー アセンブリ」では、自動的に係合を解除し、サスペンションの感度とパフォーマンスを向上させるリア ハブとディレイラーについて説明します。

この申請は、ペダルのキックバックがパフォーマンスにどのような影響を与えるかについての関心の高まりを背景に行われました。O チェーンなどの製品やアイドラープーリーを備えたハイピボットバイクの人気の高まりはすべて、メーカーがペダルのキックバックを最小限に抑えることに注力していることを示しています。

ここでは、フォックスの新技術が何を意味するのか、それがどのように機能するのか、そして全体としてのサスペンション性能の将来への影響を検討していきます。

ほとんどすべてのマウンテンバイクのリアサスペンションシステムの圧縮により、リアアクスルはある時点でボトムブラケットからさらに遠ざかります。

これを補うために、リアディレイラー ケージが前方に移動して、より多くのチェーンをカセットに送り込み、さらに多くのチェーンを上部スパンに送り込み、車軸の動きに合わせてチェーンを伸ばすことができます。

フリーハブの回転は後輪の回転にロックされているため、カセットはホイールより速く回転することはできません。 これは、低速時、または後輪がロックしているとき、カセットはチェーンの上部にたるみを提供できないことを意味します。

これによりチェーンが後方に移動し、クランクが後方に回転して、サスペンションの圧縮に必要なチェーンの伸びが可能になります。

これをペダルのキックバックといいます。 クランクの回転が鋭いため、バイクが硬すぎるように感じられ、フラットペダルで乗ると足を所定の位置に保持するのが難しくなる可能性があります。

また、リンケージにかかる力が大きくなるにつれて、ペダルのキックバックによりリア サスペンションの感度が低下します。

Bikerumour によって最初に発見されたこの特許には、自動的かつ電子的に係合を解除する爪を備えたハブが記載されており、基本的にギアをニュートラルにすることができます。

これによりチェーンがサスペンションから隔離され、カセットが自由に動くことができるようになり、サスペンションの感度が向上します。

これは電子式リアディレイラーアセンブリと組み合わせられます。 これは、取り付けコンポーネント、カセットを介してシフトするための平行四辺形コンポーネント、およびクラッチ機構を収容する「P-ナックル」で構成されています。

これは、上下のプーリーホイールを備えた短いケージに接続されています - これまでのところよく知られています。

しかし、Fox の特許には、モーター、ギア、スプリング、リニアソレノイド、ねじりパワースプリング、クラッチプレート、およびクラッチを自動的に切断できる少なくとも 1 つのスラストベアリングで構成されるシステムが記載されています。

この特許は、センサーとプロセッサーがリアディレイラーとハブの両方の係合を制御することを示唆しています。 また、ドロッパーポストと同様に、ライダーがバーに取り付けられたスイッチを介してシステムを制御できるオーバーライドスイッチも提案しています。

ディレーラー クラッチはテンション スプリングと連動してチェーンに張力を与え、チェーンリングとカセットの周りをしっかりと引っ張ることで荒れた地形でもチェーンを所定の位置に保ちます。

これを行わないと、チェーンがチェーンステーに当たり、ひどい異音が発生し、場合によってはフレームを損傷する可能性があります。

1x ドライブトレインの普及に伴い、リアディレイラーにクラッチが導入されました。 チェーンがフロントチェーンリングから飛び出すのを防ぐ、チェーンガイドとして機能するフロントディレイラーを取り外したため、追加のチェーン張力が必要でした。

チェーンの張力はマウンテンバイクの世界ではホットな話題であり、この問題に対処するために新しいフレーム設計とイノベーションが生み出されています。

Fox は「取り外し可能な」リアハブを提案した最初のブランドではなく、Canyon は 2016 年に DisConnect オンザフライの「取り外し可能な」フリーハブのプロトタイプを作成しました。

ハイピボット リンケージは、ダウンヒル バイクやエンデューロ バイクで人気が高まっているフレーム設計であり、多くのメーカーが後部の車軸経路とアイドラー プーリーにこのリンケージを選択しています。

アイドラプーリーは、メインのハイピボット位置の近くまたは同心円状にチェーンを配線し、ペダルのキックバックを最小限に抑えます (詳細については、ハイピボットの説明をご覧ください)。

Ochain Active Spider は、ダウンヒル ワールドカップやエンデューロ ワールド シリーズでも大きな成功を収めています。

これにより、チェーンリングが 6、9、または 12 度後方に回転できるようになり、ペダルを通じて感じるキックバックの量が軽減されます。

Ochain には、ペダリングとフリーハブの係合の間に顕著なたるみがあります。 Foxの特許は、ライダーがペダルを漕ぎ始めたときにフリーハブを「再接続」できるバイク上のセンサーを使用することで、これを回避できることを示唆しています。

他の特許と同様に、この技術が日の目を見るかどうかは不明です。

製品がリリースされる場合は、Race Face コンポーネントのバナーの下に掲載されると予想されます。 Race Face は Fox が所有しており、このブランドはすでにハブ、クランクセット、チェーンリングを製造しています。

この特許に示されているハブも、ボールト ハブの設計に似ており、爪がフリーハブ本体に配置される従来の方法ではなく、ハブのシェルに取り付けられています。 これにより、ハブ内に電子機器を収納するための十分なスペースが確保されます。

新しい特許は、FoxがRockShoxを所有するSRAMに匹敵する電子グループセットを製造するという野心を持っていることを示唆している。

このシステムは、サスペンションの減衰を電子的に制御し、リアルタイムの地形やライダーの入力に合わせて自動調整する Fox Live Valve エコシステムに統合される可能性があります。

Fox の Live Valve システムには、システムに情報を送信できる多数のセンサーも備えています。

Fox はまた、RAD プログラムで RockShox の Flight Attendant に似たワイヤレス ショック コントローラーを開発しています。これはワイヤレス リア ブレーキ センサーを備えています。

今年は、プロトタイプを一目見ようと、ダウンヒルピットに注目が集まります。

サスペンションの影響からドライブトレインを隔離するシステムは他にもありましたが、フォックスほどの規模のブランドではまだ何も取り組んでいません。

OEM との関係を考慮すると、Fox のデザインはより広範な市場に影響を与える可能性があります。

サスペンション リンケージを設計する際、自転車メーカーはチェーンの張力を考慮する必要があります。 Fox が思いつくものは何でも、自転車のフレームの設計方法を変える可能性があると示唆するのは、突飛な話ではありません。

チェーンの伸びの影響を考慮する必要のない新しいサスペンション設計により、リアショックの感度をより高いレベルに高めることができ、小さな衝撃に対して優れたパフォーマンスを発揮できるようになります。

また、SRAM などの他の電子部品メーカーも、自社の AXS エコシステムに統合する同様の技術を開発する可能性があります。

これらのイノベーションが市場に投入されるかどうかは不明であり、ダウンヒルバイクやエンデューロバイクでの想定された使用例からどの程度波及するかも不明です。

デジタルライター

Nick Clark は BikeRadar のデジタル ライターで、マウンテン バイク全般に焦点を当てています。 若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。 根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。 ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。 レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。 彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。 ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。 彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

2023 年ツール・ド・フランス公式レースガイドを注文する

英国への送料無料を含めてわずか £10.99

MBUK に登録して、ウェルカム報酬として Nukeproof Sam Hill Enduro サドル オイル スリックを手に入れましょう! さらに店頭価格より30％オフ！