トークンラインナップ

Oct 13, 2023

私たちは Eurobike 2022 で TOKEN にチェックインする機会があり、今後の製品レビューに先立って、TOKEN の機能の概要を説明する良い機会だと考えました。

TOKEN は機械エンジニアの James Chung によって 2002 年に台湾で設立されました。 彼はすでに業界のトップブランドと何年も仕事をしており、ライダーの体験を向上させる最高品質の製品を作るには精度が重要であると考えていました。 私の最初の TOKEN 製品はエアロ シート ポストでしたが、このブランドはヘッドセット、そしてボトム ブラケットの形での精密ベアリングで名を馳せました。 それ以来、彼らはさまざまな分野用のホイールセットと特大滑車システム「Shuriken」をリリースしてきました。

ボトムブラケットに関して言えば、TOKEN は、PF30、BB30、BB386 などの現行規格から昔ながらのスクエアテーパーボトムブラケットまで、ほぼすべてのバイクやクランクに対応するボトムブラケットを製造しています。 PF30、BB30、BB386 などの PressFit スタイルのボトムブラケットの場合、TOKEN には従来の PressFit とねじで結合した Ninja モデルの 2 つのスタイルがあります。 PressFit のボトムブラケットには少しきしむという悪名高い歴史があり、このブランドはこの問題を解決するための独自のアプローチをとっています。

PressFit オプションの場合、TOKEN はプラスチックとナイロン繊維の組み合わせを使用し、フレームがわずかに許容範囲を超えていたとしても、ブランドが厳格な基準に合わせて成形できるようにします。 素材の混合により、正確でぴったりとしたフィット感が得られるだけでなく、落ち着くにつれて隙間を埋め、圧入式のボトムブラケットの恐ろしいきしみを解消します。 TOKEN はこれをコンプレッション リリーフ デザインと呼んでいます。 追加の利点は、取り付けるときに余分なグリースを捕捉するのに役立ち、きしみが発生しにくくなることです。 カップはプレミアム レベルのカーボン スチール ベアリングと X シールを使用して手作業で組み立てられており、抗力を最小限に抑えながら寿命を延ばします。

Ninja シリーズのボトムブラケットは、アルミニウムシェルとプラスチックおよびナイロンファイバーをブレンドして、Fusion 構造を作成しています。 このカバーは、TOKEN を他のネジで結合されたボトムブラケットと区別するものです。 プラスチックとナイロンファイバーの外側カバーは、ベアリングが収まるアルミニウムシェルとフレームの間にフィットし、フレームの公差による隙間を埋め、きしみ音を解消します。 ねじ結合されたアルミニウムシェルは、ボトムブラケットを横方向に強化し、ボトムブラケット、ベアリング、クランクセットのすべての位置を揃えてベアリングの寿命を保護し、位置ずれによる摩擦を軽減します。

Ninja シリーズは、Premium または TOKEN の TBT セラミック ベアリングで提供されます。 TBT は、非常に硬いレースを備えた精密セラミックボールを使用しており、転がり抵抗が低く、長寿命のベアリングを実現します。 スチールレースには窒化チタンコーティングが施されており、セラミックボールからレースを保護するだけでなく、腐食からも保護するため、オールシーズンの使用や、シクロクロス、グラベル、マウンテンバイクなどの厳しい条件に最適です。

TOKEN のもう 1 つの興味深いオプションは、ボックス キットです。 現在、あらゆるクランクをカバーする 3 つのオプションが提供されています。 たとえば、レビューのために来た TF37 7-1 ボックスは、TF4630 PF30 ネジ結合ボトムブラケットから始まり、BB386 および BB392 フレーム、および Shimano (24mm)、SRAM GXP などのクランク規格で動作するさまざまなアダプターを追加しています。 24/22mm)、BB30/386/392。 クランクセットを交換する場合、または将来のビルドやアップグレードに備えて柔軟性が必要な場合には、これは素晴らしいオプションです。 ボックスは、PressFit およびねじ込み式、およびプレミアムまたは TBT ベアリングでご利用いただけます。

ボックス セットのスレッド一緒バージョン (または個別に入手可能) のもう 1 つの興味深い部分は、インストール ツールです。 ボトムブラケットをねじ合わせるためのほとんどの BB 取り付けツールは外側にあるカップで、ねじを通すことができますが、TOKEN のツールは実際にクランクセットの車軸のようにボトムブラケットの内側に滑り込み、両側が揃っていることを確認して、ねじ込みを防止します。十字ねじ切り。 これは他では見たことのない素晴らしいコンセプトです。 ボックスセットに付属するものはプラスチックカップを備えた家庭用バージョンですが、TF4630-3SPA は全金属製のショップグレードバージョンです。 さまざまな BB 規格に適合する複数のバージョンがあり、従来のカップスタイルの取り付けツールも用意されています。 レビュー用に、TF37 7-1 ボックス セットにオールメタル バージョンが付属しています。

TOKEN は、ロード、グラベル、シクロクロス、さらにはいくつかのマウンテン バイクのホイールをカバーするホイールの武器庫も構築しています。 ここではカーボンロードとグラベルホイールに焦点を当てますが、リムブレーキやアルミニウムのオプションを探している場合は、それらのオプションもあります。

ロード用には、TOKEN には Ventous、Konax Pro、Konax Tri があります。 それぞれにリム ブレーキ バージョンとディスク ブレーキ バージョンが用意されています。

ヴェントゥスはモン・ヴァントゥにちなんで名付けられ、コナックスはコナ・アイアンマン世界選手権にちなんで名付けられました。 名前から、各ホイールセットの使用目的がわかると思います。 3 つすべてのリム内幅は 20mm (以前のバージョンの 19mm から増加)、外幅は 27.4mm です。 高さ 36mm の Ventous の公称重量は、ディスクバージョンで 1,455g、リムブレーキで 1,342g です。 オールラウンドな Konax Pro (1,575/1,452g) の高さは 52mm ですが、オールアウトのスピードを重視した Tri (1,838/1,766g) の高さは 76mm です。

これらのホイールセットはそれぞれ、ディスク用の前後 24 本のピラー ウィング 21 ストレート プル スポーク、18f/21r Sapim CX-Ray ストレート プル スポーク、および TOKEN の D1 ディスク ブレーキまたは Z1 ロード ハブで構成されています。 内部には、ディスクブレーキバージョンにはブランドのプレミアムベアリングが搭載されており、リムブレーキバージョンにはセラミックベアリングとスチールベアリングを組み合わせたTFTベアリングが搭載されています。

Konax Tri をレビューに向けて準備中なので、次回のレビューではデザインについてもう少し詳しく説明します。

グラベル、シクロクロス、さらにはクロスカントリー向けに、TOKEN には RoubX があります。 パリ～ルーベの石畳にちなんで名付けられた RoubX は、内寸 25.3 mm、外寸 31.1 mm、高さ 33 mm と、さらに広くなりました。 重量は 1,568g で、24 本の Pillar Wing 14g ストレート プル スポーク、D1 ハブ、プレミアム ベアリングで構成されています。 RoubX と TOKEN の他のロード ホイールの主な違いの 1 つは、リムがグラベルやマウンテン バイクなどの過酷な条件でのディスク ブレーキ ホイールの応力をサポートするために、わずかに非対称の形状をした関連する非対称リム設計であることです。 RoubX もフックレスリムデザインです。 マウンテン バージョンの RoubX (Boost) は、ハイフランジ M1 ハブと J ベンド スポークを使用しています。

TOKENの最後のキットは手裏剣です

特大プーリーシステム。 私たちのほとんどにとって、手裏剣は、ある種のマーシャルアーツで投げられる刃物の武器である手裏剣として知られています。 TOKEN にとって、手裏剣はスピードの小さな武器です。 他の特大プーリー システムと同様に、その目的は、チェーンが大きなプーリー ホイールの周りをより小さく回転するときに、摩擦を軽減することです。 チェーンが回転するたびに、本質的に少量の摩擦が発生します。 チェーンを回転させる必要が少なくなればなるほど、摩擦も少なくなります。

各モデルは純正よりも大きなプーリーを追加します。 12 スピード SRAM AXS ドライブトレイン、Campy Super Record EPS 12 スピード、および 11 スピード Shimano ドライブトレインで利用可能で、アルミニウム プレートを備えた Shimano 105 R7000/R7020 モデルを除き、すべてカーボンファイバー ケージ プレートを備えています。 プーリーはアルミニウム製で、TOKEN の TBT セラミックベアリングで回転します。

Bikeworldnews.com のヤジ編集者、画像撮影者、衝突テストダミー、ビアードマスター

～ベジパワーアスリート～

所在地 – ペンシルバニア州ランカスター

現在のテスト装置 – 2019 Van Dessel Full Tilt Boogie、2018 Van Dessel Motivus Maximus LTD、2016 Van Dessel Whisky Tango Foxtrot、2015 Bianchi Semper Pro、1978 Trek TX900

ドリームバイク – 完成したらお知らせします

分野 – シクロクロス、グラベル、ロード、デュアスロン (ライド/ラン)

お気に入りの乗り物 – アーミッシュ カントリーの静かな田舎道。周辺で最も優れた道路のいくつかです。

おすすめの食べ物 – サツマイモロール

選んだビール – Unibroue Grand Reserve 17、4 年熟成

厳選バーボン – ウィドウ ジェーン 10 年