大きいほど良いのでしょうか？ 特大ディレーラープーリーホイール

Oct 10, 2023

トロイ・テンプリン著

車やバイクの愛好家と何ら変わりはありません（米国権利章典の最も重要な言葉を言い換えると）、「自転車オタクは自分の自転車を特別に見せるためにお金を費やすのが好きだということは、これらの事実は自明のことであると私たちは考えています。」 自転車に乗るという単純な楽しみを得るには、エントリーレベルのビルドであれば、12,000 ドルのレース用バイクと同じように A 地点から B 地点まで移動できることは誰もが知っています。 ああ、でもそのときこそ、パフォーマンスと美しさの両方の重要性が争点になるのです。 軽量ホイールを搭載し、4 ポンド軽量化されたバイク。 より迅速なバッテリー駆動のシフト。 そして多数のカーボンおよびチタンパーツはライダーの体験を確実に向上させ、さらにはパフォーマンスを向上させることができます。

美学、別名「キラキラ」に関しては、誰もが個人的なセンスを加えるのが大好きです。 カラーハンドルバーテープのようなシンプルで安価なものから、陽極酸化クリスキングハブを備えた派手なカスタムホイールまで、自転車業界は喜んで協力します。 特に南カリフォルニアでは、最も高価で最も派手な自転車を作るための、奇妙だが面白い競争が長い間存在してきた。私がよく付け加えるのは、自転車は、時には妥協した自転車でもあるということだ。 私が「妥協している」と言ったのは、ライダーが新しい最高峰のハードウェアを誇示しているのをよく見るので、それが彼らにとって適切ではないことがわかるからです。 確かに、それは新しくて豪華で、おそらくヨーロッパ製ですが、本当に乗り心地、性能、安全性を向上させるという目的を果たしているのでしょうか？ ほとんどの場合、答えは単純に「ノー」です。 それは実際には、カフェに立ち寄る際の自転車談義の材料として機能するためにそこにあるだけです。

ここ数年、コンポーネントのアップグレードの人気が高まっているのを観察しました。それは、オーバーサイズ ディレイラー プーリー ホイール (OSPW) です。 しかし、その人気とともに、リムブレーキとディスクブレーキの支持者の間での疲れた議論と同様に、その価値についての活発な議論も生まれています。 特大プーリー キットには、プーリー ホイール自体が含まれる場合もあれば、新しいディレイラー ケージを含むパッケージの一部である場合もあります。 ケージは通常、複合材料で構成され、アップグレードされたベアリングを備え、チタンまたは高級合金のフィッティングで固定されています。 プーリーホイールはアルミニウムまたはチタン製で、直径が大きくなります。

最も注目すべきは、CeramicSpeed、Kogel、Absoluteblack、および SLF Motion が、はるかに大きなプーリーホイールを使用する交換用リアディレイラー ケージで市場に大ヒットしました。 各ブランドには独自のセールストークがありますが、主な名声は、チェーンの関節を減らし、それによって抵抗と使用電力を最小限に抑えることです。 要するに、より速く走れるようにするためのものです。 ただし、1 つ確かなことは、安くはないということです。

純正ディレイラーを見ると、ほとんどのディレーラーには 11 歯または 12 歯のアッパープーリーホイールが付属しています。 純正ディレイラーの下部プーリーは上部と一致するか、場合によっては 14 歯もの大きさになります。 アフターマーケットのオプションはあちこちにありますが、ほとんどの場合、上部は 12 ～ 14 歯で、下部プーリーは 18 ～ 19 歯以上の実際の特大ブーストを得ます。

このような改造で何ができるのかをよりよく理解するために、私はグループライドの友人から、RBA のテストライダー (NASA のナビゲーションマネージャーでもある) や改造を取り付けたライダーに至るまで、周囲に尋ね始めました。 また、改造対象のコンポーネントを製造するブランドや、純正および改造されたリアディレイラーのベアリングのアップグレードを提供する他のいくつかの企業にも話を聞きました。 すべての会話の奇妙な点は、すべてが理論であるということでした。 実際には、ほとんどの企業が、データ主導のメリットではなく、見栄のためにアップグレードを行っていました。 リアディレイラーの全体的なエクスペリエンス、パフォーマンス、寿命は、たとえ名目上の利点があったとしても犠牲になります。 したがって、ほとんどのブランドは、それがスターターではないアイデアであると判断します。

リアディレイラーの設計について尋ねるのに、リアディレイラーを製造している人以上に適している人はいないでしょうか。 Shimano と SRAM はどちらも、より大きなプーリー ホイールに対して同じ反応とフィードバックを示し、どちらもより大きなプーリー ホイールを備えた特定のディレイラーを製造していることを認めました。 また、直径を大きくすることにメリットがあると感じた場合は、そのように製造することも明確にしたいと考えていました。 肝心なのは、両社とも、全体的なパフォーマンスまたは信頼性のいずれかにおいて、かなりのレベルの妥協があると考えているということです。

最もインパクトのあることの 1 つは、非常にローエンドのディレーラーに大きなホイールを使用することでした。 Shimano と SRAM の両社は、全体の設計をより安価にする必要がある場合に、チェーン上の接触点を増やしてチェーンの保持力 (摩擦) を高めるために、エントリーレベルの製品でこれらの製品が利用されていると述べました。 安価なディレイラーのスプリングは、シフトを容易にするために軽くする必要があり、ホイールが大きいほど、過度の垂直方向の動き (チェーン スラップ) がある場合にチェーンとの接触が大きくなります。 これらの製品は小売価格が 25 ドル未満であり、私たちが通常目にする製品とは目的や消費者層が大きく異なることに注意してください。

私たちの会話の中で、使用されているベアリングについての話が頻繁に話題になり、より良いベアリングが望ましいということで全員が同意しました。 プーリーのサイズや誰が何を作っているかは忘れてください。 実際に測定可能なアップグレードはベアリングであり、それについて議論する人はいません。 これはニュースではありません。ほとんどの場合、より高価なディレイラーへの最も注目すべきアップグレードの 1 つは、プーリー ホイールに使用されている純正ベアリングです。

私たちは、あらゆるタイプのベアリングを製造し、サイクリング以外の産業向けのベアリングを製造する企業の一員である Enduro の人々に話を聞きました。 本質的に、彼らは大きな滑車を作ることは難しくないと考えており、それが有益であれば誰もがそうするでしょう。 Enduro は、プーリーにかかる負荷はそれほど多くないが、迅速かつ正確なシフトを確保するには、上部ホイールの許容誤差が非常に厳しい必要があると述べました。 同時に、下のプーリーには少し遊びを持たせる必要があります。 これは、チェーンがケージに当たるほど望ましくなく、チェーンが完全に整列していないときの摩擦を軽減するのに十分であるため、バランスをとる行為です。

Enduro は独自のプーリー ホイールを開発するにあたり、騒音と素材のテストを長年行ってきました。 過大な傾向がシフトの品質に妥協をもたらしていることに彼らが気づくのに、時間はかかりませんでした。 彼らはまた、合金プーリーホイールが最適な選択ではないことも発見しました。 チェーンは合金を急速に摩耗させ、チェーンの寿命と機能に悪影響を及ぼします。 Enduro は、ポリオキシメチレン (PTFE 潤滑剤を注入した熱可塑性プラスチック) で作られたホイールが最良の結果をもたらすと信じています。

彼らの研究の多くは、プーリーホイールの設計を少し変更するだけで大​​きな利点が得られることも判明しました。 たとえば、現在では、より一般的なドリル付きバージョンの代わりに、スムーズなホイールが使用されています。 これにより、破片の蓄積が最小限に抑えられ、システムの掃除とメンテナンスがはるかに簡単になります。 エンデューロでは歯のすぐ下にリブ補強材を使用し始めています。 これにより剛性が増し、ワックスベースの潤滑油をチェーンに注油するなどの簡単な作業が容易になりました。

最後に、キットを製造しているブランドに話を聞きました。 間違いなく、有益な結果を示す情熱とテストが行​​われています。 すべての製品は非常によくできており、おそらくディレーラー会社が設定したのと同じ基準を満たしていると思います。 ただし、いくつかの欠陥があると思います。

まず、製品をインストールするかインストールしてもらうのは消費者に依存します。 ディレイラーを分解したことがある場合、それは簡単に台無しになり、再組み立てするのは簡単ではありません。 次に、私が目にしたすべてのパフォーマンス結果は、公道ではなく「実験室」設定での管理されたテストから得られたものであるということです。 チェーンがチェーンリングに移動するときに、後部の歯車と完全に位置が一致する可能性はフィクションです。 私の観点からすると、ディレイラーの役割の全範囲を考慮していないことや、ドライブトレインが消費者によってどの程度適切に調整されているかを考慮する必要があります。

特大プーリーを走らせている人々から聞いたライダーのフィードバックは、他の議論と何ら変わりません。 それらを愛し、所有するすべてのバイクに必ずそれらを使用する人もいれば、改造を行ってシフトパフォーマンスの明らかな低下を発見した人もいました。 大型プーリーホイールのアップグレードについて言及したあるライダーは、摩擦節約の効果を優先するために 3 つのポジションを持っていました。 一方では、不十分なシフトで最小限の抵抗しか得られませんが、他方では、シフトを優先して効率を犠牲にすることになります。 この人は、シフト優先設定にしているのですが、ギアチェンジの反応が純正よりもまだ鈍かったと話していました。 これがオプションであるという事実は、シフトの質が犠牲になることをこれらの企業が理解していることを意味します。

簡単に言えば、リアディレイラーの改造にはリスクが伴います。 保証の対象外となり、設計上同じように機能しなくなります。 このトレードオフが良いか悪いかは、あなただけが決めることができます。 確かに、簡単に目に見える輝きの要素に疑いの余地はなく、アップグレードを行った私たちが話を聞いた人たちはそれを十分に認識していました。 彼らは利点、通常はベアリングについて言及しますが、購入の原動力は見た目の美しさとグループライドのステータスのようです。

確かに私にとって、それらは良く見えます。 ただし、シフトに悪影響を与える可能性があるという事実は、私が個人的にお金を節約することを意味します。 代わりに、ベアリングのアップグレードを検討することをお勧めします。 これは、シフトが維持され、摩擦が軽減されるという、両方の長所を備えているようです。 私にとって、ディレイラーは、改造を必要とせずに素早く正確にシフトできるときに最も効果を発揮します。 それでも、私はこれらのブランドがこれらのアップグレードを提供したことを称賛します。なぜなら、これらのブランドはライダーの誇りと満足感を高めるだけでなく、スポーツとテクノロジーを前進させるのに貢献しているからです。

SLF Motion は、スタンダード モデルとエアロ モデルを提供する最もエキゾチックで独創的なデザインの 1 つです。 アメリカ製のキットは、上部 14 歯と下部 18 歯のアルミニウム プーリー ホイールを使用しています。 ケージはカーボンファイバー製で、エアロバージョンは下部プーリーを完全に包み込みます。 全体として、SLF Motion は複数の色のオプションを提供しており、チタンのオプションでは価格が最大 995 ドルになります。

Enduro XD-15 は、精密研磨され極低温処理された窒素鋼レースと窒化ケイ素グレード 3 セラミック ボールを備えたハイブリッド セラミック ベアリングを利用した純正ケージ プーリー ホイールの代替品です。 これらはカリフォルニアにある Enduro Bearings の施設で米国製であり、ディレイラーの寿命よりも長持ちすると主張しています。 デルリンポリマーは PTFE と混合されており、長寿命を確保しながら全体の摩擦を低減します。

CeramicSpeed は、1,800 ドルを超えることもある美しく細工されたプレミアム製品を幅広く提供し、摩擦低減の分野で先頭に立ってきました。 OSPW は、輝きを加えて摩擦を軽減したい人のためのオプションです。 ディレイラーのブランドに応じて、多くのオプションがありますが、基本システムは、合金 13 歯の上部プーリー ホイールと合金 19 歯の下部プーリー ホイールを備えています。 プーリーホイールは個別に購入することもでき、標準またはコーティングされた CeramicSpeed ベアリングが 270 ドルから取り付けられます。 650 ドルでチタンにアップグレード。

Kogel は、特大ケージでカスタムを新たなレベルに引き上げています。 まず、19 歯の下部プーリーと 14 歯の上部プーリーを使用します。 ケージとプーリーは合金製で、セラミックベアリングを使用して剛性を高めています。 追加料金なしで、黒、青、金、赤、未加工 (シルバー) の 5 色のオプションで配色をカスタマイズできます。 8 つの個別のピースがあり、それぞれお好みの色を選択して真のカスタムルックを実現できます。

Ceramitech ロードバイク プーリー セットは、繊維強化ポリマーである Delrin 510GR 構造を採用しており、たわみに対する耐性が最重要である高強度の状況に特に適しています。 Ceramitech ベアリングはインモールド成形されており、絶対的な安全性と耐久性を実現し、メンテナンスも容易です。 純正プーリーと同寸法・同形状のため、チェーンの長さを変えることなく取り付けが簡単です。 BBInfinite は、純正ホイールよりも優れたスピンと耐久性を主張します。

ワイルドな外観の Hollowcage カーボン セラミックの特大ディレイラー プーリー ケージは、タイトルにある Absoluteblack の製品をほぼ要約しています。 ただし、エアロディンプル加工を施したカーボンポリマーモノプレートデザインを採用しているという点でさらにユニークです。 12 歯の上部プーリーと独自の中空の 18 歯下部プーリーがあり、どちらもセラミック ベアリングを使用しています。 現在、Shimano 9100 および 8000 シリーズのディレイラーに対してのみ提供されています。 ν