チーム関係者がRC10T5Mスタジアムトラックを公開

Aug 25, 2023

Associated の B5 バギーのリリース以来、私たちは A チームの最新のオフロード技術が新しい「T」スタジアム トラックに移行することを期待していました。 さて、ここです！ 新しい RC10T5M はミッドモーター設計としてのみ提供され、予想通り、B5M バギーの最新のイノベーションとチューニング機能を引き継ぎ、より広い設置面積とより長いホイールベースを備えています。 みてみましょう…

当然のことながら、AE のトップトラックは、最新のキャブフォワード ボディ スタイルを備えて登場します。 ただし、これは実際には「スタイリング」ではなく、エンジニアリングです。 キャブフォワードのボディは、スタイルではなくパフォーマンスを重視して作られています。

この角度から見るとシャーシはプラスチックのように見えますが、その下にはアルミニウムの板があります。 シャーシは ROAR 承認の 2S サドルとショーティー パックを受け入れます。 ホイールとタイヤはご自身でご購入ください。T5M にはホイールとタイヤは含まれていません。

ほら、アルミニウムだと言いましたよね。 硬質陽極酸化処理されたプレートは、剛性を高めるために側面に丸みがあり、フライス加工が行われています。

最新の V2 Big-Bore ショックを目にするのも不思議ではありません。 滑らかな 12mm ボディと 3mm シャフトは、B カーでも優れたダンピング性能を発揮し、トラックでも同様に優れた性能を発揮します。 1/8 スケールの衝撃がこれほど大きかったときのことを覚えていますか?

2 セットのインサートにより、合計 5 つのキャンバー リンク ポジションが可能になり、インサートがハブ キャリアに押し込まれてトーインを設定します。 CV ジョイントがハブ ベアリングに沈み込み、クロスピンを捕らえている様子に注目してください。

ステアリング アームは、スペーサーを移動させることで C ハブの異なる高さに設定でき、アクスル インサートによりインラインまたはトレーリング位置を選択できます。 キャスターをセットするためのインサートもあります。 車軸とホイールの六角部分は一体となっていることに注意してください。

トランスミッションは、通常のモーター回転によるミッドモーターレイアウトに対応する 4 ギア設計です。 このトラニーは、軽量のアルミニウム製トップシャフト、より強力なギア、精密ボールベアリング、14 カーバイドデフボールを備えています。

その他の写真については関連サイトをご覧ください。公式 PR については以下をご覧ください。

チーム関係者より

クラスの開始以来、Team Associated は 1:10 スケール 2WD トラック レースのリーダーであり続けています。 1991 年に初代 RC10T がデビューして以来、24 年以上の月日が流れ、進化し続けるトラック クラスで今日も続く勝利の遺産を築き上げました。

完璧な結婚をする。 チャンピオンシップを獲得した実証済みの RC10T4 プラットフォームを採用し、B5M で使用されているテクノロジーを適用することにより、Team Associated のエリア 51 のエンジニアは RC10T5M を作成しました。 B5M と同様に、T5M はアルミニウム シャーシとミッドモーター構成を備えており、今日のサーキットで利用できる路面状況と高いトラクション レベルを最大限に活用するように設計されています。

RC10T5M は、レーサーに競合他社よりも優れたパフォーマンスを提供するために、最高水準に基づいて設計および構築されています。

特徴

完了する必要があります