Shimano Cues が Alivio、Acera、Altus を廃止、Tiagra も段階的に廃止へ

Oct 16, 2023

新しい 9、10、11 スピードのドライブトレイン コンポーネントがシマノの下位コンポーネントをすべて置き換え、仕様が簡素化され、互換性が向上します。

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ジャック・ルーク著

公開日: 2023 年 2 月 28 日午後 4 時

Shimano Cues は、Alivio、Acera、Altus および一部の Deore コンポーネントに代わる、9、10、11 スピードのドライブトレイン コンポーネントの新しいシリーズです。

シマノはまた、キューのドロップバーバージョンが将来登場し、ティアグラ、ソラ、クラリスを段階的に廃止することを強く示唆しています。

マウンテンバイクやアーバンライディングに適した 2x コンポーネントも製品群の一部として用意されていますが、Cues は主に、あらゆる分野向けに手頃な価格の 1x ドライブトレインを提供することに重点を置いています。

これは、これまでのシマノのラインナップからは明らかな省略であり、幅広いハイブリッド、マウンテンバイク、あらゆるスタイルの電動バイクにキューが搭載されることが期待されます。

合図 （C責任UニークE経験S、気になる方は）電動アーバンバイクおよびマウンテンバイク用の Di2 コンポーネントが昨年導入されました。

新しい Shimano Cue シリーズには現在、フラットバー機械式ドライブトレインのフルスイートが含まれています。

Shimano Cue シリーズは次の階層に分かれています。

一部のコンポーネント (フロント ディレイラーやクランクセットなど) は複数の「速度」グループセットにまたがっているため、これは範囲のレイアウトを厳密に正確に表現したものではありませんが、階層の大まかな概要を示しています。

Shimano の既存のグループセットとは異なり、ケーブルプル比、カセットコグ間隔、チェーンは、9 速、10 速、11 速のいずれであるか、製品階層内のどこに位置するかに関係なく、すべてのコンポーネントで共有されます。

これは、自転車ブランドと消費者がニーズに合わせて「コンポーネントのメニュー」からより自由に仕様を決定できることを意味します。

未確認のドロップバー シフターが同じケーブルプル比を使用している場合、これは、真にワイドレンジな MTB ドライブトレインとドロップバーを組み合わせたボラドライブトレインの構築が間もなく可能になることを意味します。

これはシマノの機械式グループセットとしては初めてのことであり、ブランドが望むバイクを作るためにサードパーティのコンポーネントを指定する例は少なくなるはずだ。

シマノはキューに関する全体的な意図を明確にしていますが、いくつかの主要なコンポーネントについてはほとんど詳細を提供していません。 さらに詳しい情報が発表され次第、このストーリーを更新します。

この詳細な記事では、次のことを見ていきます。

Shimano Cues は、Shimano のコンポーネント範囲を簡素化するというメーカーからの要求に応えて開発されました。

より具体的に言えば、ブランドは、あらゆるスタイルのバイクに手頃な価格のワイドレンジクラッチを備えた 1x ドライブトレインを仕様するオプションを求めていました。

Deore M6100 は、以前はシマノのクラッチ付き 1x ドライブトレインのエントリーポイントでした。

Deore は堅実な中間レベルのオプションではありますが、依然として Acera、Alivio、Altus よりも数層上の位置にあり、それに応じて価格も高価です。

これにより、多くのブランドが、特に手頃な価格のハイブリッド バイクやシティ バイクにサードパーティのディレイラー (特に Microshift 製)、シフター、クランクセットを仕様するようになりました。

ブランドはまた、希望に応じてバイクを製造するためのより大きな自由を要求しました。 Cues は、これを可能にするグループセット コンポーネントの広範な相互互換性を提供します。その詳細については、以下でさらに詳しく説明します。

Shimano が OEM ファースト (相手先商標製品製造業者) のグループセットとして Cues を売り込んでいることに注目することが重要です。

部品はアフターマーケットで入手可能であり、シマノはCuesが新しいサイクリストにとって購入の旅を容易にするものであると信じているが、ブランドがこれを最初に自転車ブランドのニーズに応えることを目的としたグループセットと見なしていることは明らかです。

これは、新しいグループセットの一部の技術詳細の簡潔さに反映されています。 私たちはいくつかの重要な点を明確にするためにシマノに連絡しており、さらなる情報が得られ次第このストーリーを更新します。

すべての Shimano Cue コンポーネントは、あらゆる 11 スピード Shimano チェーンと互換性があります。 これには、HyperGlide チェーンと LinkGlide チェーンの両方が含まれます。

明確にするために、これは、9 速キューのドライブトレインが 11 速チェーンを使用することを意味します。

これは、カセットの歯の間隔がすべてのカセットで共有されているためです。

シマノは、既存のHyperGlideカセットはCuesドライブトレインと互換性がないと言っています

LinkGlide カセットは標準の HG スタイル フリーハブに取り付けられ、さまざまな分野や 1x または 2x ドライブトレインに合わせてさまざまなサイズが用意されています。

すべての Shimano Cue クランクセットは、ドライブトレインのあらゆる「速度」に対応します。

これは、自転車ブランドが、たとえば、下位層のクランクセットでコストを削減しながら、幅広い 11 スピードのリアディレイラーとカセットを自由に仕様できることを意味します。

スクエアテーパークランクセットとホローテックスタイルの外部ボトムブラケットクランクセットの両方が利用可能になります。

一部の社外ボトムブラケット クランクセットは、ドライブ側クランクアームが固定スピンドルに押し付けられる新しい設計を採用しています。 同様の配置が SRAM の DUB クランクセットにも使用されています。

シマノはサポート文献でこれを 2 ピース クランクセットと呼んでいます。 私たちが知る限り、これはまだ標準の 24mm スピンドルを使用していますが、再設計されたボトムブラケットと併用する必要があります。 これらを修理するには、新しいツール (TL-FC1O、TL-FC15、または TL-FC11) が必要です。

ケーブル引っ張り率は、シフターによってケーブルが 1 ミリメートル引っ張られるごとにディレイラーが動く量を表します。

現在のシマノ グループセットは、ロード/グラベル バイクとマウンテン バイクのコンポーネントで異なるケーブル牽引比を使用しています (シマノでは、ケーブル牽引比を「作動比」と呼んでいます)。 異なる速度のグループセット間にはさらに違いが存在します。

たとえば、10 速 Deore ディレイラーは 9 速 Acera シフターとは異なるケーブルプル比を使用しているため、互換性がありません (この件については、リアディレイラーの完全ガイドで詳しく説明されています)。

ケーブルの引っ張り率は、すべての Shimano Cues コンポーネントで同じです。

たとえば、11 スピードのキュー ディレイラーを 9 スピードのシフターと併用できます。

非公式には、10 速シフターは 9 速ドライブトレインでも動作します (制限ネジを適切に設定している場合)。

理想的な解決策ではありませんが、小売業者が窮地に陥る可能性が低くなることを意味します。

LinkGlide コンポーネントは HyperGlide コンポーネントとは異なるケーブルプル率を使用していることを強調する価値があります。

たとえば、これは、11 スピードのロード/グラベル バイクまたはマウンテン バイクのシフターでは 11 スピードの Cues U8000 リアディレイラーを使用できないことを意味します。

Cues コンポーネントは、昨年発売された前述の Deore XT または Deore LinkGlide コンポーネントと互換性があります。

相互互換性は見出しコンポーネントを超えて拡張されます。

たとえば、11 歯と 13 歯のカセット歯車は、速度に関係なく、すべてのモデルで共通です (これらはアフターマーケットの交換部品として入手可能です)。

13t プーリー ホイールもすべての 1x リアディレイラーで共有されます。

これらすべてにより、自転車店のオーナーや整備士、ひいては消費者の生活が楽になり、理論的には安くなります。

既存の中間層コンポーネントが段階的に廃止されるにつれてキューが主流になると仮定すると、ショップはそれほど多くの個別の交換品の在庫を保持する必要はありません。

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Shimano Cue シリーズのすべてのコンポーネントは LinkGlide テクノロジーを使用しています。

シマノによると、シマノの長年のハイパーグライドコンポーネントと比較して、リンクグライドはより厚い歯、より高い歯、より分厚いシフトランプを使用しており、シフト品質に影響を与えることなく高トルク使用時のドライブトレインの摩耗を軽減します。

これにより、メンテナンスと交換のコストが削減され、HyperGlide コンポーネントと比較して耐久性が 3 倍向上するといわれています。

LinkGlide は、電動自転車の自動シフトを可能にするように設計されています。 これにより、アシストなしの自転車で従来のシフト操作を行う場合と比較して、ドライブトレインに大きな負担がかかります。

シマノによれば、LinkGlide が提供する耐久性の向上とスムーズなシフトにより、負荷がかかっていてもシフトできると考えている経験の浅いライダーにとって、リンクグライドは優れたオプションになります。

軽微な（つまり虐待的な）シフトテクニックに対してより寛容であり、軽さよりも寿命を優先していると言われています。

LinkGlide は、限られた範囲の Deore XT および Deore マウンテン バイク コンポーネントとともに 2021 年に導入されました。

さらに、2022 年 7 月にリリースされたキュー RD-U6070 Di2 および XT M8150-11 Di2 リアディレイラーには、LinkGlide コンポーネントが導入されました。

Shimano は、Cue シリーズを構成する特定のコンポーネントについてほとんど詳細を提供していません。 以下は、各層がどのように形成され、どのバイクにそのスペックが期待できるかについての概要です。

Shimano Cues U8000 は、最上位の Cues グループセットです。 シマノによれば、T8000 Deore XT トレッキング グループセットの代替品として最適と考えられています。

U8000 は高級感のある仕上がりで、すべてのコンポーネントが 11 スピードです。

シマノの広報担当者は、同ブランドはこのグループセットが電動「トレッキング」バイク（長時間の外出やツーリング用に設計された電動バイク）やハイエンドのアーバンバイクに幅広く採用されることを期待していると述べた。

クランクセットは標準の HollowTech ボトムブラケットを使用しており、42t または 40t シングル チェーンリング オプション (FC-U8000-1)、または 46/32 ダブル クランクセット (FC-U8000-2) で利用できます。

1x 専用ディレーラー (RD-U8000) と 2x/1x ディレーラー (RD-U8020) をご用意しています。

Shimano Cues U6000 は 2 番目のグループセットであり、シマノがエントリーレベルのマウンテン バイクに広く仕様化されることを期待しているものです。

この範囲は、10 速コンポーネントと 11 速コンポーネントの両方に及びます。

1x リアディレイラー (RD-U6000) は、10 スピード コンポーネントと 11 スピード コンポーネントの両方で共有されます。 伝統的なShimanoクラッチを搭載しています。

10 スピード (RD-U6020-10) または 11 スピード (RD-U6020-11) グループセット用に 2 つの 2x リアディレイラーがあります。 これらはどちらも 1x グループセットでも機能します。

クランクセットは、1x クランクセット (FC-U6000-1) の 42t、40t、32t、および 30t オプションで利用できます。

単一の HollowTech 46/32 ダブル クランクセットが利用可能です (FC-U6010-2)。

ツーピース 2x クランクセットは、36-22 または 46-30t オプションで利用可能です (FC-U6000-2)。 このクランクセットは、ドライブ側クランクがスピンドルに押し付けられたソリッド クランク アームを使用しています。

Shimano Cues U4000 は、最も安価なフル グループセット シリーズで、最も幅広いコンポーネントを備えています。

9 スピード グループセットには、1x (RD-U4000) または 2x (RD-U4020) グループセット用のリア ディレイラーが含まれています。

リアディレイラーには、従来の一方向摩擦クラッチは搭載されていません。 代わりに、より強力な下部ナックル スプリングを使用して、チェーンの張力を高めます。

シマノによれば、クラッチがないので静かではないそうです。 しかし、この新しい設計は依然として「前世代の11速XTおよびSLXの性能を超える優れたチェーン保持力」（クラッチを備えた）ドライブトレインを提供すると主張している。

Cues U4000 は、さまざまなクランクセット スタイルを使用します。

シマノは、Cues U4000 はマウンテンバイクに搭載されるが、より一般的にはハイブリッドに搭載されると予想しています。

Shimano Cues U3000 シリーズは現在、1x または 2x ドライブトレイン用の単一リアディレイラー (RD-U3020) で構成されています。 詳細は不明です。

Shimano は、米国では一部の U8000 コンポーネントに対してのみ価格を提供しています。

また、U6000 および U4000 グループセットの合計価格も提供しています。 この価格は、利用可能な最も広いギア範囲を備えた 1x ドライブトレインに基づいています。 価格にはブレーキ、ボトムブラケット、クランクセットは含まれておりません。

価格の詳細が分かり次第追加します。 執筆時点では利用可能かどうかの情報はありませんでした。

副編集長

Jack Luke は BikeRadar の副編集長で、生涯を通じてバイクと格闘してきました。 サイクリングの最も流行に敏感な新しいニッチを常に探し求めているジャックは、自他共に認めるグラベルオタク、ピストマニア、タンデム伝道者、そしてヒルクライムに一生懸命取り組んでいます。 ジャックは、仕事後にバイクパッキングして溝で寝ることや、BikeRadar YouTube チャンネルの愚かな挑戦に挑戦することなど何も考えていません。 彼は、BikeRadar ポッドキャストへの定期的な寄稿者でもあります。 ジャックは、最も難解なレトロなニッチなものから最先端の現代キットに至るまで、サイクリング技術に関する百科事典に近い知識を持ち、他の方法では報道されないであろうストーリーを探し出す能力に誇りを持っています。 彼はまた、タンウォール タイヤ、ダイナモ ライト、カップ アンド コーン ベアリング、スキッドも特に気に入っています。 ジャックは 6 年以上バイクについて書いたりテストしたりしており、その前は何年もバイク ショップで働いていた経歴があり、奇妙なマシンと素晴らしいマシンを組み合わせて乗っているのを定期的に見かけます。 ジャックは、パートナーと一緒に最愛のタンデムに乗って走り回る姿もよく見かけられます。

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