列車の脱線事故はよくあるが、東パレスチナ危機のレベルに達するものはほとんどない

Jul 30, 2023

ケリー・ブリーン著

2023年3月10日 / 午後3時53分 / CBSニュース

今年初めにオハイオ州東パレスチナで列車が脱線事故を起こしたとき、すぐに全国的な見出しになった。

151両編成の列車が塩化ビニルを含む危険な化学物質を輸送していたことが明らかになり、地元住民は避難した。数週間経った今でも、それらの化学物質の一部の制御放出と燃焼が環境にどのような影響を与えたのかについて住民は答えを求めている。 。

それ以来、ほぼ毎日、新たな列車脱線事故のニュースが伝えられている。

これは新しい現象のように思えるかもしれませんが、米国では列車の脱線事故は非常に頻繁に発生しており、連邦鉄道局のデータによると、2022 年にはそのような脱線事故が 1,154 件発生しており、その件数は 1 日平均 3 件以上でした。

これは実際、ここ数十年に比べて減少している。FRAのデータによれば、1978年には8,744件の脱線事故が報告され、これは2022年に発生した件数の7倍以上である。1988年には2,053件の脱線事故が報告され、1998年には1,729件の脱線事故が報告された。 FRAのデータによると、2008年には1,789本の列車が脱線した。 2018年には1,376件の脱線事故が発生した。

バージニア工科大学のJ・バーナード・ジョーンズ機械工学部長で車両安全・システムセンター所長のメディ・アフマディアン氏によると、ほとんどの脱線は2つの理由のいずれかが原因である可能性があるという。

「脱線の主な原因は線路の故障か車輪の故障のいずれかです。列車脱線事故の80％以上はこれらが占めています」とアフマディアン氏は述べた。 線路の故障とは、線路が壊れて車輪が外れるような隙間があること、または車輪が線路から外れるような方向に線路が動いたことを意味します。 東パレスチナでの事故の原因としては、ホイールベアリングの故障が考えられている。

毎年起こる脱線事故の数は憂慮すべきことのように聞こえるかもしれないが、アフマディアン氏は、この数字を大局的に把握することが重要であると述べた。毎年約1,400万台の鉄道車両が米国中を走行しており、それらの車両のうちのほんの一部にすぎないと彼は述べた。脱線する。

「鉄道で起きた事故と、重量物のもう一つの輸送手段であるセミトラックで起きた事故を比較すると、一人当たりの事故件数はセミトラックの方がはるかに多いことがすぐに分かります。鉄道用だ」とアフマディアン氏は語った。 「ただ、時折、大きな影響を与える何かが起こると、大きな注目を集めますが、ほとんどのトラクターとトレーラーの事故は、それほど重大な影響を及ぼさないため、報道される範囲ははるかに少ないのです。」

列車の脱線率が高いにもかかわらず、事故で死亡する人はほとんどいません。運輸統計局によると、1990 年から 2021 年までの脱線事故による死者はわずか 131 人です。

より大きな影響を与えるのは、このような事件による経済的コストです。 連邦鉄道局のデータによると、2018年から2021年の間に4,852件の列車脱線事故が発生し、報告対象の損害額は9億2,569万9,004ドルに上った。

政府によると、報告対象となる損害には、損傷した設備の修理や交換にかかる人件費、影響を受けた従業員の時給や出費、損傷の交換や修理のための機械のレンタルや操作、「ローラーベアリングの修理や交換」に関連する費用が含まれるという。脱線したユニットについて。」 これらの費用には、難破船の撤去費用や、平らな車両のトレーラーやコンテナに生じた損傷は含まれていません。

バージニア工科大学生物科学助教授オースティン・グレイ氏は、将来の脱線事故を防ぐ最善の方法は鉄道インフラに投資することだと述べた。 そうすれば、多くの脱線事故の原因となる車輪や線路の故障を減らすことができる、と同氏は述べた。

「米国全土に鉄道がどれほど広範囲に敷かれているかということを考えると、おそらく物流上困難であることは理解していますが、これらの鉄道の改修に向けてより多くの資金が用意されているので、少なくともその要因を取り除くことができ、これらのことが起こらないようにします。鉄道は古いか、ぼろぼろか、劣化しています」とグレイ氏は語った。 「代わりに、それらはコードに準拠しており、そのような種類の状況によって発生する脱線の量を軽減するために、すべて再構築または改修されています。」

東パレスチナの惨事により、そのような解決策への関心が高まったとアフマディアン氏は語った。 東パレスチナ鉄道を運行するノーフォーク・サザン社は、6項目の安全計画を発表した。 上院の超党派グループは最近、列車乗務員の人数を増やし、車輪軸受の監視を強化し、危険物の輸送方法の変更につながる「2023年鉄道安全法」を提出した。

ケリー ブリーンは、CBS ニュースのニュース編集者兼記者です。 彼女の報道は、時事問題、ニュース速報、薬物使用に焦点を当てています。

初公開日 2023 年 3 月 10 日 / 午後 3 時 53 分

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