これまでオークションで販売された最も高価なバイク トップ 10

Aug 12, 2023

ある時点では、それらは単なる古いバイクとして見られていましたが、今ではコレクターの対象となり、それに応じた価格が付けられています。

1950 年代にインディアンのボード トラック レーサーを所有していたが、ガレージのスペースを占領し、新しいトライアンフ ボンネビル T120 を置くスペースが必要だったので、10 ドルで売った男の話を聞いたことがあるでしょう。オートバイにとって最大のことは時間です。 古いバイクはまさに​​そのようなものでした。古いバイクはオイルが漏れ、走り続けるのに異常に時間がかかりました。

昨日のレーシングマシンほど時代遅れなものはありません。 当時、それらは昨日のレーシングマシンにすぎませんでした。そして、今日私たちがそのようなマシンの価値をもっと認識しているとしても、昔はそれらは古いものでも古典的でも価値のあるものではなく、単に時代遅れであり、単に時代遅れでした。スクラップとしての価値が高くなります。

クラシックなロードゴーイングバイクにも同じことが当てはまります。 納屋にあったヴィンセントが、ただの古い自転車で「何の価値もない」という理由で農家に 5 ドルで売られたという話を何度聞いたことでしょう。 泣けるには十分です！ 今日、状況はまったく逆に変化しており、レース用でもロード用でも、オークションでいくつかの自転車が、まったく別の理由からではありますが、目から水が出るほどの価格で販売されています。

以下は、オークションで販売された最も高価なバイク10台のリストです。 このリストが長期間にわたって正確であるとは期待しないでください。

オートバイのガソリンタンクを飾る最もクールな名前が付けられているだけでなく、最もクールなオレンジ色で塗装されています。

ジョー・メルケル首相は 1902 年にオートバイの製造を開始し、1915 年までにオートバイの製造はすべて終了し、その名前も消えましたが、それはフライング メルケルが道路と全国各地に出現していたボード トラックの両方でオートバイに影響を与える前ではありませんでした。 。

モーターサイクルの初期には一般的であったように、ジョー・メルケル首相は、現代の伸縮式フォークの前身である「トラス・フォーク」や、後にインディアンやハーレーダビッドソンで採用された自動オイル点滴供給装置など、いくつかの革新技術を導入しました。

このリストにあるフライング メルケルは、サトルという名前の家族が所有しており、第一次世界大戦前には頻繁にレースに出場していました。 戦争が始まると、自転車は放置されたまま置き去りにされ、忘れ去られました。 70 年後に発掘されましたが、驚くべきことに、今でも完璧に動作していました。

2015 年に Mecum Auctions がラスベガスで開催したセールで競売にかけられ、42 万 3,500 ドルで落札されました。

これを読んでいる人の中には、このバイクの名前のスペルが間違っていると思う人もいるかもしれません。確かに「Black Shadow」でなければなりませんか? 部分的にはその通りですが、たとえ「ホワイト シャドウ」という名前が工場で適用された正式な名前ではなかったとしても、それらは存在します。

フィリップ ヴィンセントは 1928 年に経営不振のオートバイ会社 HRD を買収しました。最初のモデルはヴィンセント HRD と呼ばれていました。第二次世界大戦後、HRD はハーレーダビッドソンの「HD」との混同を避けるために削除されました。 伝説は生き続けるものの、1955 年までにヴィンセントはもういなくなったので、それはほとんど問題ではありませんでした。

1948 年、ヴィンセントはブラック シャドウ モデルを発表しました。これは当時、最高速度 195 マイルで世界最速の量産バイクでした。 姉妹モデルのラピードと区別するために、エンジンケースとカバーはストーブエナメルの黒色でした。

ただし、15 台のブラック シャドウは、未塗装の研磨されたアルミニウム エンジン ケースで製造されました。 このうち、フレームとガソリンタンクがチャイニーズレッドに塗装されたのは 1 台だけで、通常は Rapide モデルでのみ見られる色でした。

それが莫大な価格プレミアムを正当化するかどうかはあなた次第ですが、このユニークなヴィンセント ホワイト シャドウはボーナムズ オークションで 434,000 ドルで落札されました。

ここに興味深いトリビアがあります。ロールスロイスの自動車は、その名前と評判を守ることで悪名高かったのです。 自動車業界における「世界最高の車」のメーカーとしての地位のため、他の多くのメーカーは自社製品を「…のロールスロイス（ここに製品を挿入）」として宣伝したいと考えていました。

もちろん、ロールスロイスは、一度の例外を除いて、自社の名前のこれらの使用を一切許可しませんでした。

モーターサイクル誌のHDティーグは路上テストで、その品質の高さからブラフ・スーペリアを「オートバイのロールスロイス」と呼びました。 その後、ジョージ・ブラフはその説明を広告で使用しました。 ロールスロイスはマシンの 1 台を検査し、エンジニアリングの品質を認め、ブラフが自分のバイクと車を比較することを祝福しました。

ジョージ ブラフの父親は 1908 年からブロフのオートバイを製造していました。ジョージ ブラフは父親のデザインを改良できると確信していたので、ブラフ スペリオールという名前が付けられました。

SS100 は、すべてのモデルが時速 160 マイルに達することが保証されて販売されていたため、そう呼ばれました。 Alpine Grand Sport は Brough Superior 生産の頂点であり、この特別な個体は、工場からのビルドシートを完備し、エンジンとシャシー番号が一致した未使用の状態で発見されました。 453,000ドルで販売されました。

第一次世界大戦後、航空エンジンの製造会社であるバイエルン・モトーレン・ヴェルケ社（BMW）は、休戦協定により生産の継続を禁止された。 会社と従業員を救うために、同社はオートバイのエンジン、農機具、家庭用品、鉄道ブレーキを製造しました。 同社は 1923 年に最初の完成バイクである R32 を生産しました。

製品を宣伝するためにレースに目を向けた BMW は、パフォーマンスを向上させるためにスーパーチャージャーを採用した最初のメーカーでした。 ライダーのゲオルグ・マイヤーは、1939 年にマン島で開催された 500cc シニア TT レースで RS255 を駆り、英国人以外のライダーとして初の優勝を達成しました。

ここで紹介されているバイクは、実際には元 BMW ライダーのウォルター ゼラーによって作られたレクリエーションで、オリジナルの 1939 年 RS255 エンジンを 1951 年のレンスポーツ プランジャー タイプのフレームに搭載しました。 オリジナルのファクトリーレースバイクではないにもかかわらず、オークションでは信じられないほどの48万ドルで落札されました。

ブラフ・スーペリアに戻ります。 この特定の例は、1930 年にスイスで開催された国際 6 日間トライアル (ISDT) で勝利するために使用されました。

このバイクは2019年にオークションに出品され、完全に解体されていたにもかかわらず54万2500ドルで落札された。 箱には正しいエンジン、フレーム、ギアボックスが含まれており、新しい所有者によって新品同様の状態に再構築されました。

リストに最初に載ったアメリカのオートバイは、アメリカのオートバイ界で最も尊敬されている名前の 1 つでもあります。 アル クロッカーは 1932 年にオートバイの製造を開始しました。常に高級で高価なクロッカーは約 100 台生産され、そのうち 70 台が現在も残っていると言われています。

クロッカーは強力なオートバイで、最初の 1000cc (61cu.in) モデルは最大 60bhp を誇りましたが、同等のハーレーやインディアンは約 38 ～ 40bhp を生産していました。 後のモデルには 1,491cc (91cu.in) のエンジンが搭載されており、これは当時の最大生産量のオートバイでした。

第二次世界大戦によりオートバイの製造に必要な材料が不足したため、アル クロッカーはダグラス エアクラフト向けの航空機部品の製造に目を向けました。 これはオートバイを製造するよりもはるかに儲かったため、会社のその側面は 1942 年に縮小されました。

もう 1 つのトリビアです。クロッカーの多くのコンポーネントは、後にギター デザイナーとして名声を博したポール ビグスビーによって設計されており、特にビグスビー トレモロ ブリッジは今でもギタリストの間で人気があります。

この特定の「ビッグタンク」クロッカーはオークションで704,000ドルで落札されました。

ウィリアム S. ハーレーとアーサーとウォルター デイビッドソンは、1903 年に最初のオートバイを完成させました。1905 年初頭までに、この設立間もない会社は DIY 業界に販売するエンジンを宣伝していました。 同年の 4 月までに完成車の販売を開始し、1906 年までに最初の HD 工場がミルウォーキーのジュノー通りに建設され、1907 年に最初の 45° V ツイン エンジンが登場しました。ただし、V ツイン搭載モデルはほとんどありませんでした。 1910 年以前に販売され、その大部分は 500cc シングルでした。

この特定のモデルは、同社が合計 37 台のオートバイを製造した 1907 年に製造され、これまでに製造された 94 番目のハーレーダビッドソンです。 完全にオリジナルであり、非常に良好な状態にあり、コレクターの間で高く評価されている緑青を持っています。 71万5,000ドルで販売されたとき、価格は予想されていた100万ドルには及ばなかったが、それでもこれまでに販売されたハーレーダビッドソンの中で最も高価な車であった。

「ビッグタンク」モデルの視覚的なバランスには欠けるかもしれませんが、「スモールタンク」はビッグタンクよりもはるかに希少であり、それがこの825,000ドルという驚くべきオークション価格を説明しています。

時速 110 マイルの最高速度を誇るクロッカーは、第二次世界大戦前に最速の量産バイクとしてのブラフ スーペリア SS100 の地位を叩きのめしました。

まさにアメリカのオートバイの王道であるサイクロンは、1912 年から 1917 年にかけてミネソタ州に本拠を置くジョーンズ マニュファクチャリング カンパニーによって製造されました。

999cc (61cu.in) の V ツイン エンジンは約 45 頭の馬を生産し、ボード トラック レーシング構成の Cyclone は時速 160 マイルを超えることができ、当時としては非常に大きな速度であり、比較的成功しました。

このエンジンは当時としては先進的で、クランクシャフトのシャフトとベベルギアによってオーバーヘッドカムシャフトが駆動され、他のほとんどのエンジンがすべり軸受を使用していたとき、クランクシャフト自体はローラーベアリングで動作していました。 当時の潤滑技術は未熟だったため、エンジンは160マイル以上の距離では信頼性が低く、上に取り付けられたカップからの点滴によって潤滑されたカムシャフトは問題を解決しませんでした。

350ドルで販売されていたサイクロンは、より安価な競争の犠牲者となった。 生産は 1917 年に終了し、名前とエンジン設計はエクセルシオール モーター カンパニーのイグナス シュウィンに売却されました。同社は、独自の F ヘッド (吸気口と排気バルブを備えた) 設計の方が高速で強力であることに気づき、SOHC 設計が採用されました。落とした。

独特の色を持つもう 1 つの初期のアメリカン バイク、カナリー イエロー。このサイクロン フラット トラック レーサーの特定の例は、かつてスティーブ マックィーンによって所有されており、2015 年のオークション価格が 852,500 ドルであることが説明されています。

ブラック ライトニングはシャドウの受注生産レーシング バージョンで、マグネシウム合金コンポーネントを備えたレーシング トリム、合金リム上のレーシング タイヤ、リアセット フット コントロール、ソロ シート、アルミニウム マッドガードが装備されていました。 これにより、ブラック ライトニングの重量は 380 ポンドに減少しました。

エンジンは標準部品をベースにしていますが、より高強度のコンロッド、より大きな吸気ポート、ポリッシュロッカーギア、スチールアイドラーギア、レーシングキャブレターなどの高性能レーシング装備でアップグレードされ、6.8:1 ～ 12.5 の圧縮比で利用可能でした。 1. これにより、70馬力と最高速度150マイルが実現しました。 ブラック ライトニングはこれまでに 31 台だけ製造されました。

この特別な個体は、現存するわずか 19 台のブラック ライトニングのうちの 1 台で、1953 年にレーサーのジャック エーレットによって最高速度 161 マイルに達し、当時の量産バイク記録となりました。

2018 年に 929,00 ドルで販売されたこのバイクは、現在オークションでこれまでに販売された中で最も高価なオートバイです。 ただし、その記録が長く続くとは期待しないでください。

脚注: 2014 年、映画「キャプテン・アメリカ」のイージー・ライダーに登場したヘリコプターが 135 万ドルで競売にかけられたとされていますが、バイクの見た目とすべてが異なっていたことが判明し、落札は無効と宣言されました。

1951 年のヴィンセント ブラック ライトニングは、オークションで販売された自転車の中で最も高価です。 2018年には929,00ドルで落札されました。

ニーマン マーカス限定版ファイターは世界で最も高価なバイクです。 その価格はなんと1100万ドル！

ホンダのスーパーカブは世界で最も人気のあるバイクです。 ホンダは 50 年にわたってこの製品を生産しており、今もなお好調です。 この自動車メーカーはこれまでに 1 億台以上のスーパーカブを販売しました。

ハリーは 15 年間オートバイについて書き、語っていますが、オートバイに乗っているのは 45 年です。 音楽での長いキャリアを経て、彼は執筆活動やテレビの仕事に転じ、ガソリン動力のあらゆるものへの情熱に集中しました。 ハリーは、印刷物とデジタルの両方で南アフリカのすべての主要な出版物に寄稿し、7 年間にわたり、想像上の「バイク ショー」と呼ばれる自身のテレビ番組を制作し、放送しました。 彼は南アフリカ最大の発行部数を誇るオートバイ雑誌の編集者を務めた後、自動車とオートバイに関するフリーランスの執筆活動に専念しました。 イギリスで生まれ育ち、2002 年から家族とともに南アフリカに住んでいます。ハリーはトライアンフ、ノートン、BSA、MV アグスタ、ホンダ、BMW、ドゥカティ、ハーレーダビッドソン、カワサキ、モト モリーニのオートバイを所有しています。 彼は全部売ってしまったことを後悔している。