Kyosho Scorpion Online Build Part 2

Aug 25, 2023

ああ…スコーピオンビルドのためにベンチに戻りましょう。 まだ理解していない方のために、パート 1 と開梱へのリンクを次に示します。 みんな追いついた？ よし、リアサスペンションを掘り下げようとしているので…

各セミトレーリング リア アームには、シャーシに取り付ける前にスタブ アクスルとボール スタッドが取り付けられます。 アクスルは一対のシールドボールベアリング上で回転し、トランスミッションベアリングと同様に、サスペンションアームへのフィット感は非常に正確です。 ドライブ ヘクスがないことに注意してください。 代わりに、「ドライブワッシャー」は鋸歯状になっているので、ホイールが滑りません。 ヘクスへのアップグレードは歓迎ですが、それがどのように耐えられるか見てみましょう。 ホイールナットをしっかり締めておかなければなりません…

アームを取り付けた状態。 この写真では明らかではありませんが、アームのヒンジピンを保持するスタンドオフは 2 つの異なる高さであり、これによりヒンジピンに数度のアンチスクワットが与えられます。

ショックは簡単に所定の位置にカチッと収まります。 ショックは前後で長さが異なり、バネレートも異なりますので装着の際はご注意ください。 すべてのスプリングを取り外し、同時にすべてのショックを開いて充填すると、シャフト、ボディ、スプリングが誤って一致しない可能性が高くなります。そのため、再確認してください。

フロントサスペンションに移ります。 鋳造ボスはショック下部の端にボール スタッドを受け入れ (この写真を撮る前にねじ込むのを忘れました)、肘の形をした部品がヒンジピンとキングピンを結合します。 マニュアルでは、ボール スタッドを特定の高さに設定するように求められており、デジタル ノギスを使用して測定しました。 私は何年も前に買った素晴らしいミツトヨを持っていますが、今ではこのような RC 作業に適した安価なデジタルノギスを簡単に入手できます。 とても便利な。

フロントサスペンションの組み立ては、タイロッドとアッパーリンクに続きます。 ショック ツールはサスペンション リンクのロッド エンドにも適合するため、エンドを所定の位置に簡単に回転させることができます。 すべてのキットにはこのようなツールが含まれているはずです、ありがとう京商!

こちらが完成したサスペンションです。 時間をかけてサスペンション リンクを正確に測定すれば、適切に位置合わせされたフロント エンドが得られます。

実際にはホイールとタイヤを取り付ける時期ではありませんが、スコーピオンがローラーになっているのを見ずにはいられませんでした。 見た目は良い…

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