プロのようにマウンテンバイクを洗う方法

Oct 15, 2023

定期的なメンテナンスは、リグを最高の状態で稼働し続けるための最良かつ最も簡単な方法です。 自転車を洗うことは、良いメンテナンス計画の一部です。 バイクがピカピカになるだけでなく、チェーン、カセット、チェーンリングなどの摩耗しやすい（場合によっては高価な）コンポーネントの交換間隔が長くなります。 さらに、マシンはよりスムーズかつ静かに動作します。

• 自転車修理スタンド

• 5ガロンバケツまたは同等のもの

• ガーデンホースとスプレーハンドル。

• 台所用スポンジ、できれば片面にスコッチブライトが施されているもの（埋め立て地に行く前に古いものを再利用する良い方法です）

・フレーム、リム、ディスクローター用の柔らかい毛ブラシ。 フィニッシュラインというブランドは素晴らしいですね。

• ハードスクラブブラシ - チェーンリングとドライブトレイン用のロングハンドルスタイル、2 つのブラシ - 1 つはカセットとチェーンリング用、もう 1 つはタイヤトレッド用です。 (私たちのお気に入りのブランドは Libman で、ほとんどすべての食料品店で見つけることができます。)

• カセットブラシ（一方の端はブラシ、もう一方の端はプラスチック製のフック。パークは素晴らしいものを作ります）

• チェーンキーパー (スルーアクスルや、Feedback Sports や Pedros のような専用ローラーの上を通過できる小さな PVC パイプのような単純なもの)

• 隅々までしっかりと磨くための古い歯ブラシ（最低2本）

• 直径1/2インチ以下の小さなボトルブラシ

• きれいな雑巾

• 基本的なショップツール（チェーンチェッカー、ノギス、プラスチックタイヤレバー）

• ディスクブレーキブリードブロック

• 脱脂剤 (Pedro's 脱脂剤と Muc Off 脱脂剤はお気に入りの 1 つです)

• Dawn 食器用洗剤 (ほとんどのプロの整備士が頼りにするもの) またはその他の専用バイク洗浄剤 (Muc-off や Finish Line など)

•お好みのチェーン潤滑剤

・グリス

適切な洗浄のもう 1 つの利点は、トレイルに参加して良いライディングが台無しになる前に、潜在的な問題を発見できることです。 バイクがきれいになったら、どんな摩耗アイテムでも見直せるでしょう。 おまけに、自転車がきれいであれば、近接検査が目に負担をかけにくくなります。

確認すべき項目には、タイヤ (ノブの破れ、サイドウォールの切り傷、擦り傷や磨耗、その他の損傷を探す)、チェーン (チェーンチェッカーを入れて摩耗を早める可能性のある伸びを調べるのに最適な時期は、洗浄時です。カセット）、チェーンリング（歯の折れ、歯の磨耗または曲がり、チェーンリングボルトの緩み、破損、欠落）、ブレーキパッド（パッドの厚さと摩耗）。

カセットは摩耗をチェックするのが最も難しいアイテムです。 緩んだ歯車や曲がった歯車を探します。 経験則としては、1 つのカセット交換 (YMMV) に対して 3 つのチェーン交換が必要です。 また、ケーブルやハウジングに亀裂や裂け目がないか、ケーブルが磨耗していないか、擦り切れていないか、油圧作動油がにじみ出ていないかを調べる良い時期です。 サスペンション リンケージを少し揺らして、ベアリングやブッシュの遊びを評価します。 ホイールをバイクから外したらクランクを回して、ボトムブラケットのベアリングのカリカリ感を確認し、ヘッドセットについても同じことを行います。 穴のあるヘッドセットのベアリングは、ホイールの重量が方程式から取り除かれると、中心に「スナップバック」します。 その間に、ホイールにスポークの緩みがないか、ローターとホイールの両方をチェックして、それらが正しいかどうかを確認します。 最後に、ノギスでローターの厚さを確認します (ほとんどのローターには最小厚さが刻印されており、信じられないかもしれませんが、ローターは磨耗します)。

バイクの洗車はとても簡単です。 スタンドに置き、浸してこすります。 簡単そうに聞こえますよね？ そうです。 ただし、系統的に洗浄することは、上記のメンテナンス チェックリストに役立ち、完了せずにこびりついた泥や汚れの見逃した箇所を見つけることもなくなります。 この方法では開始から終了まで約 45 分かかります。

自転車を洗うのに修理スタンドは厳密には必要ありませんが、あると非常に役立ちます。 洗車中はバイクを動かさないほうが楽ですし、安全性も少し高くなります。 （指の関節が折れたり、滑りやすい金属片による切り傷を好む人はいません。）

自転車をスタンドに置いたら、まずホイールを取り外して脇に置きます。 スルーアクスルをお持ちの場合は、紛失したり踏まれたりしないように、フレームとフォークに戻してください。 チェーン キーパー (専用または PVC チューブ) をお持ちの場合は、チェーンをそれに掛けてすぐに取り付けることができます。

ブレーキパッドを抜く時期でもあります。 これはオプションのステップですが、本当に物事を正しく行いたい場合は、実行することをお勧めします。 パッドの摩耗の確認が容易になります。 パッドを取り外したら、ノギスでパッドを測定し、新しいパッドと厚さを比較します (50% 以上摩耗したら交換します)。 保管のために小さな皿または部品箱に保管してください。 それらを取り外すと、キャリパー内のパッドが収まるスペースに歯ブラシを入れて、ピストンのスムーズな動作を妨げる可能性がある蓄積したブレーキダスト、汚れ、シュムッツを取り除くこともできます。 ブレーキ ブリード ブロックを取り付けて、スクラブ中に誤ってブレーキ レバーを引いてピストンをボアから押し出さないようにします。 ピストンが突き出しすぎてブリードブロックがキャリパーに収まらない場合は、プラスチック製のタイヤレバー (損傷の原因となるため、決して金属製のレバーは使用しないでください) を使用して、慎重にボアに押し戻します。

バケツに水を入れ、石鹸または自転車の洗浄剤を加えます。 バイクに水をそっと吹きかけて全体を濡らします。 爆発させないでください。 ボトムブラケット、ハブ、サスペンションピボット、シール、ヘッドセットなどの重要な部分に大量の水流を当てると、トラブルが発生します。 穏やかな水の流れであれば、これらの領域への浸入や水の浸入のリスクはほとんどありません。 そして、それらのアイテムも定期的にメンテナンスするんですよね？ 右！

スポンジをつかんでください。 ハンドルバーから始めて、今のところは油っぽい部分から離れてください。 スポンジの柔らかい面で洗います。 必ずバーの下、コントロールの周り、ステムの下に入るよ​​うにしてください。 必要に応じてスポンジを洗い​​流し、フレームに沿って前から後ろ、また後ろから前と丁寧に作業し、最後にフォークで仕上げます。 サドルの下も忘れずに、ブレーキキャリパーも忘れずに。 優しく洗い流し、繰り返します。

2 番目のスポンジを用意し、スコッチブライト側を使用します。 クランクを逆回転させながら、チェーン潤滑剤を塗布するのと同じように、チェーンにディグリーザーを塗布します。 タコスのようにスポンジをチェーンに巻き付け、スポンジを通してチェーンを回転させ続けます。 スポンジとチェーンをすすいだ後、もう一度やり直してください。 この時点でチェーンはほぼきれいになっているはずですが、この手順を複数回繰り返し、最後の作業では石鹸に交換してください。 撮影の合間に軽く洗い流してください。

次に、柄の長い硬い毛のブラシをつかんで、チェーンリングとリアディレイラーを取り除きます。 ディグリーザーを使用してからドーンを使用して、ドライブトレインから汚れやガンクをすべて取り除きます。 最も厄介な部分を取り除くには、スポンジとスクラブブラシを交換する必要があるかもしれません。 ブラシをチェーンリングに押し当てながらクランクを回転させ、次にプーリーホイールを回転させてこびりついた泥を取り除きます。 最終的な掃除のために、スポンジと石鹸を交換し​​ます。 全部すすいでください。

次のステップに入る前に、よく聞いてください。チェーンやブレーキのドライブトレインビットなどの油汚れに使用したのと同じゴシゴシツール (スポンジ、歯ブラシなど) を決して使用しないでください。 ブレーキキャリパー、ローター、リム/タイヤなどのコンポーネント用に余分なスポンジや歯ブラシを保管しておいてください。 ホイールに使用する柔らかい毛のブラシも同様です。

フレームの最後のステップは、歯ブラシまたは小さな柔らかい毛のブラシを使用して、隅々まで入り込みます。 ブリードブロックをキャリパーから引き抜きます。 ブラシに石鹸をつけてブレーキキャリパーの内側をこすります。 リンケージやスイングアームの周りの小さな隙間に入り込みます。 必要に応じてスポンジとブラシを交換します。 最後にもう一度すべてを優しくすすぎます。

両方のホイールを水に浸して、乾いた泥が染み込むようにします。 タイヤから始めて、硬い毛のスチームアイロンの形をしたブラシの 1 つを使用して (もう 1 つはカセット用なので、混ぜないでください)、トレッドにこびりついた泥や汚れを取り除きます。 乾燥した地域や砂漠地帯に住んでいるライダーにはこの問題は起こらないかもしれませんが、濡れて泥だらけの地域に住んでいる場合は、この問題が発生する可能性が高くなります。 タイヤの周りをこすり続けて泥をすべて取り除きます。 次に、柔らかい毛のブラシに交換します。 毛先に石鹸をつけて、リム、タイヤのサイドウォール、スポーク（カセットには近づけないでください）、ローターをこすってください。 ハブシェルにスポンジを使用し、ローターとハブフランジの後ろの領域に歯ブラシ（ドライブトレインに使用されていないものであるべきだと言いましたか？）を使用します。 後輪はカセットで仕上げます。 この用途で保留していたスチームアイロン型のブラシを使用します。 毛先に脱脂剤または石鹸を付け、歯の間に詰まったネバネバや汚れがなくなるまで、前後のラチェット運動でカセットをこすります。 プラスチック製のフックが付いたカセットブラシは、歯の間から落ち葉、小枝、汚れを取り除くのに役立ちます。

最後のステップは、小さなボトルブラシを使用することです。 少量の石鹸をつけて車軸の内側をこすります。 スルーアクスルを備えた最新のバイクは、この界面に湿気や汗が浸透することにより電食が発生する傾向があります。 このステップにより、堅い部分が取り除かれます。

すべてをすすぎ、見逃した汚れがないか確認してください。

バイクが乾いたら、再び組み立てます。 晴れた日の場合は、自転車をスタンドに 10 ～ 15 分間日光の下に置き、その後拭くだけで通常は十分です。 湿っていたり濡れている場合は、清潔で乾いた布ですべてを拭きます。 乾いた布の上でチェーンを後ろ向きに動かし、余分な水分を取り除きます。 ブレーキブリードブロックを引き抜き、ブレーキパッドを交換します。 ホイールを取り付ける前に、少量のベアリング グリースを入手し、スルーアクスルのシャフトに塗布します。 車輪を取り付けます。 ブレーキレバーを引いてブレーキパッドをリセットし、必要に応じてキャリパーを調整します。 最後にチェーンに注油します。

ゴム面を下にして！