MTB フロントホイールのカートリッジベアリングを交換する方法

Jan 11, 2024

オレゴン州ポートランドに住むには、いくつかの異なるサイクリング スキルを学ぶ必要がありましたが、最も直接的なものは、カートリッジ ベアリングの検査、清掃、交換の方法でした。 カスケード以西のトレイルは 1 年のうち 9 か月間はぬかるんだため、毎日ライダーにとっては、新しいボトム ブラケットを 2 個、ヘッドレスト ベアリングを 1 ～ 2 セット、そして年に 2 ～ 4 回以上のハブのフル オーバーホールが必要になります。 Chris King のカートリッジベアリングが世界最高のものであるのも不思議ではありません。 テスト条件はプリモです。

ハブベアリングが遅い、分厚い、ザラザラしている、または全体的に滑らかではないと感じる場合は、交換時期です。 ほとんどのベアリング サイズは地元の自転車店で 5 ～ 7 ドルで購入できるため、かなり安価に修理できます。 あるいは、ベアリングを Hope、Phil Wood、Chris King などの高品質のベアリングに交換することもできます。 私は Phil Wood Bearing が取り付けられたホイールセットを 1 つ持っていますが、これは 3 年間滑らかなままです。

以下に、フロントハブのベアリングを交換する手順を説明します。 継続的な記事では、ボトム ブラケット、ヘッドセット、リア ハブ ベアリングの整備手順について説明しますが、そのほとんどで同様のツールと方法が使用されます。

すべてのハブの内部が同じように設計されているわけではありません。 この記事では、最も一般的なスタイルに焦点を当てます。 この修理の途中でハブの構成が異なることに気付いた場合は、製造元の Web サイトで詳細を確認してください。 一部のフロントハブは、両方のベアリングのインナーレースを通過するアクスルスペーサーを使用しています。 手順は同じなので、後輪ベアリングの交換に関する今後の記事で説明します。

さぁ、始めよう。

カートリッジベアリングの要素は非常に単純です。 アウターレースはハブシェルの内側にしっかりとフィットし、ボールベアリングが転がる軌道を提供します。 インナーレースはスルーアクスルに直接配置され、ベアリングが回転するためのインナートラックを提供します。 ボール ベアリングはすべて、濃厚なグリースの中で 2 つのレースの間で回転し、両側のプラスチック シールドはグリースの侵入を防ぎ、水や破片の侵入を防ぐように設計されています。 この写真のベアリングは、自転車ホイールで最も一般的な 2 つのサイズ、6802 と 6902 です。

上の写真は、多くの最新のフロント ハブの内部がどのように見えるかを示しています。 このアセンブリのハブ シェルに接触する唯一の部品は、ベアリングのアウター レースです。 これらは、Pancenti フロント ハブに圧入する 2 つの 6802 ベアリングです。 アクスル スペーサーとも呼ばれる金属チューブはハブの内側に入り、内側のベアリング レースと同じ直径です。 レースに接して配置され、車軸にかかる曲げ力に対するサポートを提供します。 アクスルスペーサーがないと、激しい回転や衝撃的な圧力がかかるとインナーレースとアウターレースが分離し、すべてのボールベアリングが脱落する可能性があります。

アクスルエンドキャップを取り外します。 特定のハブによっては、このプロセスの手順が若干異なる場合があります。 White Industries のハブなど、一部のハブにはベアリング プリロード アジャスターが付いているので、取り外す必要があります。 ハブのアクスル エンドキャップが簡単に外れない場合は、製造元の Web サイトで取り外し方法を確認してください。

ベアリングの識別。 ベアリングが見えるようになったら、ベアリング ID コードを読み取り、交換用ベアリングが適切なサイズであることを確認できるようにクリーニングします。 性能の悪いベアリングは、ベアリングをまったく使用しないよりは優れています。

アクスルスペーサーを移動します。 2 つの内側レースの間にある内側アクスル スペーサーを覚えていますか? アクスルスペーサーとインナーハブシェルの間にはスペースがあります。 両方のベアリングの内輪を露出させるには、スペーサーを片側、ハブ シェルに向かって押す必要があります。 小指またはドライバーの刃をハブに挿入し、アクスル スペーサーを片側に押します。

古いベアリングを取り外します。 ブレードが反対側のベアリングの内レースに平らになるまで、ドライバーをハブに斜めに差し込みます。 ドライバーのハンドルを軽くたたき、ベアリングを外します。 アクスルスペーサーに傷を付けたり傷つけたりしないように、ドライバーのブレードをレースの上に置いておきます。 片側を軽く叩いてからアクスルスペーサーを移動し、ベアリングの内輪に沿った別の点を軽​​く叩いてベアリングを外します。 ベアリングを 1 つ外したら、内側のアクスル スペーサーを引き出して脇に置きます。 使用済みのベアリングは後で使用しますので捨てないでください。

ベアリングが本当に壊れている場合は、叩いて取り出すときにバラバラになり、アウターレースがハブに引っかかったままになる可能性があります。 このような場合は、内側のハブ シェルに傷を付けないように注意しながら、内側のレースと同じ方法で外側のレースをたたき出します。 内側のハブ シェルにガウジがあると、新しいベアリングを圧入することが困難になる可能性があり、別の方法でハブを損傷する可能性があります。 ハブシェルとその内部に傷を付けるリスクを回避する、より専門的な取り外し手順を希望する場合は、ベアリングを取り出すための専用ツールがあります。

両方のベアリングを取り外した状態で、イソプロピル アルコールまたは同様の速乾性クリーナーでハブの内側を清掃し、ハブの内側のベアリング シートにグリースを塗ります。

プレス機を準備します。 新しいベアリングを載せた状態でベアリングプレスをハブに通してスライドさせ、最外側のワッシャーがハブシェルの底に突き当たることなくベアリングを完全に装着するために必要なスペーサーの数を決定します。 ドリフトの代わりに古いベアリングを使用して、プレスの間隔をあけ、ベアリングを押し込むときに均等な圧力を加えることができて幸運でした。使用済みのベアリングまたはドリフトを使用して、十分なスペースを確保するために、ベアリング プレスの間隔を適切に確保します。ベアリングをハブに押し込みます。

新しいベアリングの 1 つを押し込みます。ベアリングがまっすぐに挿入されていることを確認できるように、常に一度に 1 つずつベアリングを押し込みます。 ベアリングプレスは、両側にナットが付いたネジ付きロッドで、ナットを締めてベアリングをハブに押し込みます。 ベアリングをハブシェルに均等かつ正確にガイドするベアリングドリフトを備えたプロフェッショナルバージョンを使用できます。

プレスの両側にあるナットをゆっくりと回し、回すたびにベアリングがまっすぐに入っているかどうかを確認します。 ベアリングがハブ シェルの内側で止まると、ベアリングがしっかりと固定されていることがわかります。 プレスアウトを戻して反対側に移動します。

2 番目のベアリングを押します。 アクスルスペーサーを挿入し、前と同じ方法でベアリングプレスをロードします。 2番目のベアリングを押し込みます。 アクスルスペーサーを挿入し忘れた場合は、ベアリングの片方を取り外して挿入する必要があります。 それなしで行きたくない作品ではありません。

さあ、最後の仕上げです。 両方のベアリングを完全に押し込んだ状態で、各ベアリングの外側にグリースを塗布して湿気のバリアを強化し、エンド キャップを押して所定の位置に戻します。

乗る時間です！ ホイールを取り付けて、スムーズに回転するフロントエンドをお楽しみください。

このプロセスには無限のニュアンスとヒントがあります。 実際、大学のルームメイトがフレームハンマーですべてのベアリングと 2 x 4 の角を押して、「運命の板」と名付けた人がいました。

このプロセスをスムーズに進めるため、またはベアリングの寿命を延ばすためのコツや提案は何ですか? 他のベアリングよりも長持ちする高品質ベアリングをご存知ですか? 以下のコメント欄でヒントを共有してください。