ミルウォーキー・ヤング・ストリート・マシン・オブ・ザ・イヤーのハイライト

Jun 01, 2023

私たちは、初めてのミルウォーキー・ヤング・ストリート・マシン・オブ・ザ・イヤーのエントリー作品に、その数だけでなく、多様性と品質においても驚かされました。

多くの次世代自動車メーカーがホールデン、フォード、モパーの厳しい製品を提出している一方で、日本、ヨーロッパ、アメリカ、その他のあらゆる分野からの金属の大規模な派遣団もいます。 それでは早速、さらに 20 名の YSMOTY 候補者のハイライト リールをお楽しみください。

ステファノ・ライモンド

「私の 1969 シボレー カマロはファクトリー SS で、オプションで 396 ビッグブロック、4 速、希少なファクトリー カウルと折りたたみ式リア シートが装備されています。現在は 350ci SBC と T400 オートマが走っています。」

ラクラン・マトナー

「2019年に1993年製のR33スカイラインをローラーとして購入しました。父と一緒に12か月かけてLS1/T56コンボを取り付け、ドリフト専用に作りました。モロッソサンプとアキュムレーター、アストラパワーステアリング、デュアルキャリパー、AGIが装備されています」 「ロールケージ、すべて新しいサスペンションコンポーネント、そして新しい塗装。父と私でホイールアライメント以外のすべてを行いました。私は初めての本格的なドリフトイベントのためにタウンズビルからブリスベンまで運転しました。春祭り 2020 では両日とも問題なく走行できました」トレーラーに戻します。」

クリス・ロバーツ

「私は免許を取得する前に 1980 年式の KE55 カローラを手に取り、何人かの助けを借りて、使い古されたオールドエコノミーカーを自分なりの解釈で当時のストリート マシンに改造する方法を学びました。高校と大学に通う間、お金を節約するために自分で車を運転し、パーセルシェルフスピーカー、当時の日本製ホイール、ツインサイドドラフトキャブレターなど、できるだけ多くの古い時代のパーツを維持しようとしました。

オリジナルのランニングギアとインテリアのほとんどを保存しているので、70 年代のクルージングがどのようなものであったかを楽しむことができます。 この車でロードトリップし、この車を見て初めて車を覚えた人の顔に笑顔をもたらすのが大好きです。」

ブレイデン・ウォール

「これが私の 2000 トヨタ ハイラックスです。この車は私の夢のビルドです。改造には、カスタム ワイドボディ、カスタム フロント ガード、ワーク ホイール、ノッチ付きシャーシ レールとパナール バーを備えた 4 リンク リア エンド、ターボ コンバージョン、カスタム 3 インチ ステンレス エキゾーストが含まれます」 、カスタムセンターベアリングとギアボックスクロスメンバー、ホイールを回転させるためのチューブ付きファイアウォール、全周コイルオーバー、そしてカスタムマツダ3 MPSブレーキコンバージョン。車はまだ製作中ですが、できれば来年のYSMOTY用に完成することを願っています!」

ロクラン首相

「私のビートルは、ナットとボルトを徹底的に修復して、カーポートで24か月かけて組み立てられました。エンジンの加工と室内装飾以外のすべての作業は自分たちで行い、家から出ることはありませんでした。ツインキャブと大きなエンジンを備えた1640ccモーターを搭載しています。」カムです。クールで低くて騒々しいクルーザーで、金曜日の夜に男の子たちと街に出かけたり、日曜日にお嬢様と朝食をとったりするのに最適です。前方には細いフロントビームがあり、後方には太いリアタイヤがあります。インテリアは色と一致しています。サマーナッツ 33 は私にとって 2 台目のサマーナツであり、この車では初めてでした。」

ブラッド・ミッチェル

「18歳になる数カ月前にLN65ハイラックスを買って、すべてを整備して走り回って、愚かなことに蓋をかぶせたのです！一から作り直しました。キャブはすでに塗装済みのものを購入しましたが、すべてのナットが欠けていました」 「エンジンのボルトが外され、すべてがペイントされました。彼女を道路に戻すまでに3か月かかりましたが、ここからは前進し、楽しい時間を過ごすだけです。」

ラッシュ・ウィルソン

「私の 1987 年製ボルボ 740 ターボは、危うく中国への片道旅行になるところでしたが、幸運にも彼女を助けました。毎日運転手が必要だったので、掃除を始めました。すべてを剥がしてブランデーワイン キャンディーでペイントしましたが、これはひどいものでした」初めて銃を握ったことを考えると、この選択でした。

8v B230FT のポート付きヘッドと大きなカムを備えたモーターのトップエンドを再構築し、その上に少し大きなターボを取り付けました。 彼女は、当時17歳の子供にとっては十分なトラクションを打ち破るのに十分なパワーを生み出し、9.5インチ幅のタイヤ、ビルシュタインショック、コニスプリング、その他いくつかの装備を備えており、ゴーカートのように操縦します。」

チャーリー・ウェリントン

「私の最新プロジェクトです! Facebook マーケットプレイスでこの 1979 年式のダットサン スタンザを見て、すぐにこれが必要だと思いました。それで、友達と私は 5 時間半かけてキャンベラまで運転し、家まで運転しました。それはワイルドなドライブでした。 「教えてあげるけど、それだけの価値はあるよ。私はこの 80 年代のストリート マシン スタイルで昔ながらのスタイルをやってるよ!」

マックス・イオアニディス

「18歳で高校を卒業したばかりのとき、鶏肉屋で働いてお金を貯めていましたが、何を買いたいのかよくわかりませんでした。ビリー・マディソンを見た後は、何もないだろうと思っていました」大学に行くときは、ボンネットに大きな叫び声を上げた鶏を乗せた車よりも涼しかったので、トランザムを購入しました!」

カイル・マリン

「私がこの製作を始めたのは20歳の時でした。完成し、2022年4月2日のワールドタイムアタックチャレンジでお披露目されました。塗装以外はすべて自分で行いました！これはE85を搭載したターボワイドボディファストバック1996マツダMX5です、そして本当に私の誇りと喜びです！」

アーロン・ワース

「私の 180SX は空のシェルとして始まり、構築のいくつかの重要な段階を経ました。現在は 2JZ-GE が組み込まれており、TR6060 を通じて信頼性の高い 600 馬力を発揮します。今年参加するいくつかの大手企業からのサポートのおかげで、私はこれを実現できました。車を次のレベルに引き上げ、クイーンズランド州の競技ドリフトシーンに参入することです。」

イーサン・エルル

「私は 1984 年式のトヨタ コロナ ST141 CSX を 2 年近く所有しています。安く購入しましたが、コロナの最高級品です。5 速マニュアル ギアボックス、エアコン、パワー ステアリングが付いています。ディスクブレーキのリアエンドはすべて工場出荷状態です。オリジナルの2-SCモーターを交換し、別のコロナから新しく再構築した2-ACを取り付けました。インテリアに合わせて青に塗装しました。ボンネット、ガードも再スプレーしました。そしてフロントバンパー。」

ルイス・クローミー

「私は、この 59 年パークウッドを輸入するために、私の最初の愛車 (64 年 XM ユート) を売りました。ユタ州から来た、クールで古い 60 年代スタイルのサバイバーカーです。運転して愛されるために、私と父が 100% ガレージで作ったものです。私はパース出身のピンストライパーで、自分が知ることのできなかった時代をこよなく愛しています。YSMOTYに出品されたこれらすべての古い車が、今後何世代にもわたって生き続けますように!」

アレクサンダー小王

「万能の 1984 マツダ RX7 シリーズ 3! この車はシェルとしてスタートし、アラン モファットのレースカーのモックアップ バージョンを作成することにしましたが、カラーリングはアメリカの 24 時間レースのカラーリングでした。内外装ともに完全に再構築されました。 12A モーターのオーバーホールとブリッジポートと注入が含まれます。」

エイドリアン・ローティエ

「こんにちは！ シドニーから来たエイドリアンです！ これは私の 2009 トヨタ クラウン マジェスタ 4.6 リッター 1UR-FSE G タイプで、モデリスタ ボディキットが付属し、日本から直接輸入されました。トヨタはこれらの車を約 7000 台生産しましたが、そのうちわずか 400 台だけがモデリスタ ボディキットを備えています。このペイントは、リクライニングチェア、ワインボトル ホルダー、エアコン付きシートを備えた美しく快適なインテリアが特徴です。アフターマーケット エアバッグ、新しいホイール セットなど、私の車にやりたい改造が他にもいくつかあります。そしてボンネットの下の改造もいくつかあります。他の皆さんと素晴らしいビルドの幸運を祈ります!」

ケイシー・ニッチェ

「昨年の9月、美しい1960年式シボレー ベルエアがオンラインで売りに出されました。何度か電話した後、父と私はブリスベンへ旅行し、マットブラック塗装とクルージングに最適な350 V8を備えたこの野獣をチェックしました。」 「車を実際に見たとき、特に 350 の輝くクロームと、初めてエンジンがかかる音を聞いたときのゴロゴロとした音に、抵抗できないことがわかりました。後で、両親の仲の良い友人がその車を所有していたことを知りました」 「数年前に、販売される前に大部分の機械作業と塗装作業を行いました。友人が医学的合併症の後に亡くなったため、この車は感傷的です。数週間前、私たちはグラッドストンまで旅行し、大破した 1960 年式のインパラを購入しました」いくつかの部品を調達することができました。今後数年間にわたって車を復活させ続け、オリジナルの機械部品や装飾部品を修正しながら、独自のカスタマイズをいくつか加えていきたいと思っています! 今のところは、オープンライセンスを取得したので、ただクルージングを楽しんでいます。 3月。"

ディランモデル

「これは私が18歳の時から所有している1980年式のダットサンB310ワゴンです。これは私にとって初めての本格的なプロジェクトカーで、私も毎日運転しています。多少の錆びやへこみ、さらには配線の緩みなど、ちょっと粗末な感じですが、私は2019年半ばに、多くの問題を抱えた完全に純正の標準車として購入しましたが、元のボディの走行距離は40万kmを超えています。

ここ数年、私はそれを続ける方法を学び、その過程で修正も加えてきました。 このホイールを購入して以来、私はシルビアとアフターマーケットのダットサンのフロントサスペンションを組み合わせ、またファルコンのスノーフレークにフィットするように5スタッドに改造しました。

モーターに関しては、排気、カム、MSD点火を除けばかなり標準的です。 まだまだ計画はたくさんありますし、最終的には錆やへこみの修正に取り掛かる予定ですが、緑青を見ればこの車にはストーリーがあることがわかるので、ある意味とても気に入っています。もっと共有したいと思っています。それについては他の人に伝えてください。」

濡れたジェイコブ

「この車は3年前、13歳のガムツリーから1000ドルで購入しました。ドリフトの仕方を学びたかったので、スタンダード・サルーン・スピードウェイの車を売りました。それはM43 4気筒を搭載したBMW E46 318iです。この車にはBCレーシングのコイルオーバーが付いています」 」

ニック・ハゲット

「これは私の 1266 馬力の 1996 年型トヨタ スープラで、私と老人のための大規模プロジェクトとして完全に自作されました。9 歳のときに大きな馬力のスープラに乗って以来、恋に落ち、自分のスープラを持たざるを得なくなりました。 16 歳で N/A スープラから始めましたが、あることがきっかけでブーストのバグに夢中になり、RZ スープラを購入しました。そこから楽しみが始まりました。

ボンネットの下には、削られたエンジンベイとワイヤータックがあり、完全に自作された2JZ-GTEがその側面にストラップで固定されたかなり大きなプレシジョンカタツムリを収容しています。 通常のストリートストリップスープラとは少し違ったものにしたかったので、Jの後ろにはサムソナスのシーケンシャルギアボックスが搭載されています。 この車にはハルテックのコンポーネントも満載です。 昨年末、私たちは完全なテキサススタイルを貫くことに決め、ロールケージの製作に取り組みました。

大変な仕事でしたが、無事に仕上がりました！ 更新されたアルカンターラのダッシュ ピラーとグローブ ボックスを含めて、この「テキサス」の外観にはいくつかのウェルド ホイールも含まれています。 この車はロールレースなどのイベントで多くの時間を費やしており、現在技術開発中であるため、今年後半か来年初めにストリップを見て、最終的にタイムを出し、その目的を達成する必要があります。

夢が叶いました。 最も満足のいく部分は、それがバックヤードビルドであるということです。 この車を通じて、素晴らしい仲間と非常に親密な友情を築きました。 最初から最高でした。」

クーパーパーセル

「これは私の 1982 年製 GJ 三菱シグマで、昔ながらのホールデン 253 を搭載し、トライマチックを構築しました。裏面をやすりで磨いてクールな効果を生み出したので、下半分を黒に塗装し、残りをクリアコートしました。ラットロッドの外観が気に入ると決め、違うことをしたかったんだ！」 シェルから始めて、ゼロから構築するのに 2 年かかりました。」

ジャックは 2019 年に夢だったインターンシップを手に入れ、ストリート マシンの罠を回避するのを手伝いました。 その年の後半にメディアの学位を取得した後、私たちは彼に会いました。それ以来、彼はあらゆることを少しずつこなしています。