banner
ホームページ / ニュース / 小売業者のカテゴリ別の在庫不足の場所と在庫過剰の場所は次のとおりです。
ニュース

小売業者のカテゴリ別の在庫不足の場所と在庫過剰の場所は次のとおりです。

Oct 25, 2023Oct 25, 2023

小売業者が突然「在庫過剰」になり、その不足が供給過剰に変わったという話が今出回っており、突然人々はすでにサプライチェーンが奇跡か何かで修復されたのを目の当たりにしている。 しかし、小売業者全体の在庫は依然として非常に少ないままで、小売業者の最大のカテゴリーである自動車ディーラーの在庫は絶望的に少なく、他の小売カテゴリーでも在庫は少ないのですが、ウォルマートやターゲットなどの総合小売業者には突然在庫が溢れています。いくつかの種類の商品。

これらの量販店やその他の小売店で何が起こったかというと、永遠に長いリードタイムと障害や混乱によって商品が遅れ、ようやく商品が到着したときには、消費者は他の商品に移っていたということです。 そしてこれらの小売業者は、消費者が移行した商品を使い果たし、消費者がもう興味を持たなくなった商品で過剰在庫となった。

間違った在庫を手元に置くことは、小売業者の典型的な問題です。 そのリスクを最小限に抑えるために、小売業者はサプライチェーンを短縮し、主要な製品の決定を最後の瞬間まで遅らせています。 その後、パンデミックが発生し、その解決策が大きな問題となり、小売業者は臨機応変に調整する必要がありました。 そして、一部の小売業カテゴリーは道を誤って過剰在庫となっている一方、他の多くの小売業カテゴリーでは在庫が非常に逼迫しているか欠品しており、その中には小売業の最大のカテゴリーである自動車ディーラーも依然として在庫が不足している。 小売業者全体の在庫販売率、つまり供給月数は、わずかに改善して 1.18 か月分の供給量にとどまりました。

小売業者が販売する商品のインフレ率は、全体の CPI よりもはるかに高くなっています。 例えば、販売店の在庫コストとなる中古車卸売価格は、昨年10月から今年2月にかけて前年同期比35~45%上昇した。 こうしたコスト上昇により、ドルベースの在庫は膨らんだが、車両ベースの中古車在庫は依然逼迫しており、過去3カ月で実際に減少している。

商品コストの高騰の影響を排除し、実際の在庫レベルが売上高とどのような関係にあるかを把握するために、「在庫売上高比率」を調べます。これは、在庫が何ヶ月で在庫にあるかを示す古典的な業界指標です。現在の販売率で月末に手元にある在庫を売却するのに時間がかかります。

先週、国勢調査局は4月までの小売在庫データを発表した。 4月末は、ウォルマートやターゲットを含むほとんどの小売業者の会計年度第1四半期が終了する時期でもある。

両者には大きな違いがあるため、小売業者のカテゴリ別に見ていきます。

小売業の最大手である自動車ディーラーでは、平常時は小売在庫全体の35%以上を占めるが、在庫はパンデミック前の約2.2~2.4カ月分の供給量から1.28カ月分の供給量と依然として絶望的に少ない。 そして、彼らはまったく進歩していません。

自動車ディーラーは現在、別の問題に苦しんでいる。2020年と2021年、そして2022年初めにはピックアップトラックや大型SUVが大流行したが、半導体不足でどこも在庫を持たなかった。 自動車メーカーは、小型車よりもはるかに高価で収益性が高いため、これらの車両の生産を優先しました。また、半導体不足により限られた数の車両しか製造できない場合、最も高価で最も収益性の高い車両を製造して、収益を最大化するでしょう。収益と利益 - 彼らはそれを実現しました。

その後、今年初めにガソリン価格が高騰し始め、突然、消費者がより経済的な車やコンパクトなSUVやハイブリッド車を追い求めるようになり、今ではディーラーからそれらの車がなくなり、在庫もほぼすべてなくなり、ピックアップトラックが積み上がり始めている。一部のブランドでは。 しかし、全体的な新車在庫は依然として絶望的に少ない。

販売店の新車保有台数コックス・オートモーティブのデータによると、自動車の販売台数は2019年から70%減少し、5月末時点でわずか113万台となった。 多くのモデル、特により経済的な車両が在庫から実質的に消えています。

ディーラーの中古車保有台数、247万台という台数は逼迫しており、パンデミック前の水準を下回っているが、現在は販売率が低くても十分な供給があり、これらの高騰した価格に対する部分的な購入者のストライキによって抑制されている。

飲食店では、供給量はパンデミック前のレベルである 0.78 か月にほぼ戻っており、これは良いことです。

建材・園芸用品販売店にて、供給は現在、2019年4月と5月と同じ1.87か月で、パンデミック前の正常範囲の上限に戻っています。

衣料品店やアクセサリー店では、在庫は昨年の絶望的な水準から改善している。 現在の供給量は2.12か月で、2019年の同時期と比べて約13%少ない。

量販店などで 、小売在庫全体の約12%を占め、ウォルマートとターゲットも含まれるが、その商品がようやく到着したため、在庫が急増している。 一方、消費者は旅行や歯医者、娯楽イベントなどのサービスや、それらの店舗で突然品薄になった品物に支出を移したため、現在では供給レベルは豊富になっているが、その一部は品薄となり間違ったものとなっている。正しいもの。 供給量は1.58カ月で2007年以来最高となった。

ウルフストリートを読んで楽しんで、サポートしてみませんか? 寄付することができます。 とても感謝しています。 ビールとアイスティーのマグカップをクリックして、その方法を確認してください。

WOLFSTREET に新しい記事が公開されたときにメールで通知を受け取りますか? ここからサインアップしてください。

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

友達にメールする

小売業者にとっては依然としてサプライチェーンの混乱が続いているが、小売業者ごとに異なる種類の混乱に直面している。 小売業者全体の在庫は、数カ月分の供給量で見ると、依然として歴史的低水準に近い。ドル建ての在庫=在庫の増加ではなく、猛烈なコストインフレである。 重要なのは、数か月分の供給量です。 最大の小売業である自動車ディーラーにおいて ディーラー敷地における新車台数 ディーラー敷地における中古車台数 飲食店において 建材・園芸用品小売店において 衣料品店において 総合スーパーにおいてウルフストリートを読んで楽しんで、サポートしてみませんか? 寄付することができます。 とても感謝しています。 ビールとアイスティーのマグカップをクリックすると、次の方法が表示されます: ウルフストリートが新しい記事を公開したときに電子メールで通知を受け取りますか? ここからサインアップしてください。