ロシアがウクライナで失われた2,000両の戦車を交換するのを妨げている、真円で金属製のものは何ですか?

Nov 03, 2023

シベリアのオムスクトランスマシュタンク工場。

近代的な光学機器の不足により、ウクライナとの広範な戦争で失った数千両の戦車を取り戻すために、新しい T-72BM3 戦車や T-90M 戦車を製造し、古い T-72、T-80、T-90 を復元するロシアの能力が抑制されている。 。

しかし、ロシアの装甲車両産業で不足しているのは光学部品だけではない。 ロシアはまた、米国と欧州がロシア産業への制裁を強化する前は米国や欧州から入手していたボールベアリングも絶望的に不足している。

ワシントンD.C.の戦略国際問題研究所が発表した新たな研究は、独立系アナリストが何か月も言い続けてきたことを裏付けた。 戦車やその他の現代の装甲車両には多くのボールベアリングが必要です。 そしてロシアには、新車の安定した生産を維持するのに十分なベアリングがありません。

特に、ロシアの戦争努力、実際、ロシア経済全体が、輸送手段として完全に鉄道に依存していることを考えると。 そして電車にはたくさんのボールベアリングも必要です。 ロシア人には選択の余地がある。 さらに多くの戦車を建設し、鉄道システムを崩壊させましょう。 あるいは列車を動かし続け、戦車の生産を遅らせます。

「歴史的に、ロシアは高品質ベアリングのほとんどを西側のメーカーから輸入してきた」とCSISアナリストのマックス・バーグマン氏、マリア・スネゴバヤ氏、ティナ・ドルバイア氏、ニック・フェントン氏、サミュエル・ベンデット氏は指摘した。 「例えば、2020年にロシアは4億1,900万ドル相当のボールベアリングを輸入したが、その約55％はヨーロッパと北アメリカ産だった。ドイツはロシアの最大の貿易相手国で、同年の総輸入量の17％を占めた。」

2022年2月にロシア軍がウクライナ北部、東部、南部に侵攻し、双方で数万人が死亡する大規模な戦争を引き起こしたことで状況は変わった。 キエフの外国同盟国は、モスクワの戦略産業に対する制裁を強化した。

ボールベアリングの輸入が最大のターゲットだった。 「侵略の開始後、西側の大手ベアリングメーカーはロシアから撤退し、ロシアでの販売を終了した」とCSISのアナリストは書いている。

その影響はすぐに明らかになりました。 わずか数週間後、新しい戦車を建造し古い戦車を修復するロシアの主要工場、それぞれスヴェルドロフスク州のウラルバゴンザヴォードとシベリアのオムスクトランスマシュ工場が一時的に生産を凍結した。

作業はすぐに再開されましたが、タンク産業の長期的な見通しは悲惨なものでした。 新しい T-72BM3 または T-90M 戦車には最新の光学系が必要ですが、それらの光学系は通常フランスから輸入されます。 パリが制裁を強化した際、ロシア産業から新型戦車のソスナＵデジタル照準器に必要な部品を奪った。

クレムリンは、現地製のアナログ照準器1PN96MT-02照準器を交換することでソスナUの不足を補った。ソスナUほど正確ではないものの、少なくともロシア戦車の乗組員にウクライナ軍の乗組員との直接戦闘で戦うチャンスを与えるものだ。 。

モスクワにとってボールベアリングの問題はさらに解決が難しいかもしれない。 Sosna-U を 1PN96MT-02 と交換した後でも、Uralvagonzavod と Omsktransmash は依然として行き詰まりました。 作業員は戦車の大部分を組み立てたり修復したりしていましたが、部品が足りなくなってしまいました。

ロシアがウクライナでの14か月にわたる激戦で失った2000両以上の戦車を取り戻すのに苦労しているのはそのためだ。 ロシア軍は前線の戦力を維持するためだけでも、月に少なくとも 150 両の新型戦車または復元戦車が必要です。

はい、より広範な戦争が始まったとき、ロシアにはボールベアリングの少量の備蓄がありました。 しかし、ロシアの鉄道事業者もこれらのベアリングを必要としていました。 むしろ、13,000 両の機関車がウクライナ戦線に補充要員や設備をどんどん移動させるにつれて、鉄道側のベアリングへの渇望は増大していった。

戦車の建造を減らすか、ロシア全土の輸送を凍結するかの選択を迫られたモスクワは賢明な行動をとり、前者を選択した。

ウラルバゴンザヴォードとオムスクトランスマシュでの活動を注意深く分析したところ、工場が毎月わずか数十両の近代的な戦車を出荷していることが強く示唆されている：新造の T-72BM3 か T-90M、または整備済みの T-72、T-80、T-90 のいずれか技術者が長期保管場所から取り出したものです。

これが、ロシア人が技術的に過去にタイムスリップし、1980年代以来倉庫で保管されていた1960年代のビンテージT-62と1950年代のビンテージT-55を再起動している理由である。

古いタンクでは、必要な最新のコンポーネントとボールベアリングが少なくなります。 より装備の整ったウクライナ軍との直接の戦いでは絶望的に劣勢だが、少なくともウクライナ軍の動きを遅らせることはできる。 「この意味でT-55は資源の節約であり、時間を稼ぐ機会だ」とクレムリン関係者はVolya Mediaに語った。

何百ものT-62とT-55がロシア軍の兵力構造の穴を一時的にふさぐ中、ロシア産業界はボールベアリングの代替供給源を見つけ、現代的な戦車の製造を再開しようと躍起になっている。

明らかな代替案は中国とマレーシアだ。 しかし、中国やマレーシアのベアリングは一般的にアメリカやヨーロッパのベアリングよりも劣ります。 そして、品質の低下には代償が伴う、と CSIS チームは説明しました。

「ロシアは西側のベアリングを輸入することで、戦争遂行に必要な防衛部門の生産レベルを維持できるかもしれないが、これらのベアリングはおそらく品質が低く、信頼性に影響を与える可能性がある。」

そのため、おそらくロシアは最終的には、良品のベアリングを不良ベアリングと交換することで戦車の生産を増やすだろう。 また、最新のデジタル光学系を劣悪なアナログ光学系と交換したため、これらの戦車はもはや最先端の​​ものではありません。

確かに、T-72BM3 や T-90M のように見えるかもしれません。 しかし、本当に重要な内部では、能力も耐久性も劣ります。