自転車のリアディレイラーのシフトに関する一般的な問題のトラブルシューティング

Oct 26, 2023

1X ドライブトレインの取り付けの基本を学んだ後は、その微調整とメンテナンスについて多くの詳細を行う必要があります。 最終的には、煩わしいカチカチ音を立てたり、選択したギアから外れたりするようになります。 新しいドライブトレインが取り付けられた初日からリサイクルされるまで、部品は伸びたり、緩んだり、磨耗したり、曲がったりします。 以下のトラブルシューティング ガイドでは、いくつかの一般的なシフトの問題と、その最も考えられる原因と解決策について説明します。

最新のマウンテンバイクでは 1X セットアップが一般的であるため、リアディレイラーを悩ませる問題に焦点を当てます。 フロントディレイラーに問題がある古いバイクの場合、解決策は非常に簡単です。フロントディレイラーを取り外し、チェーンリングを単一の 1X 専用リングとワイドレンジカセットに交換します。 ブーム！ ドライブトレインの問題を半分に減らすだけです。

真面目な話、始める前にいくつかの重要な用語を定義する必要があります。 自転車のドライブトレインの命名法をすでに知っている場合は、トラブルシューティングのセクションに進んでください。

下限ネジは、ディレイラーが最も低いギアに向けて移動できる距離の制限を調整します。 最も低いギアは急な坂を登るために使用される大きなスピニーギアで、スポークに最も近い位置にあります。

シフトケーブルはディレーラーのスプリングを引っ張って低いギアにシフトし、ケーブルの張力を解放して同じスプリングがディレーラーを高いギアに引っ張ることができます。 最も低いギアにシフトすると、ケーブルの張力によってディレーラーに直接圧力がかかりますが、リミットスクリューがディレーラーが進みすぎてカセットから外れるのを防ぎます。 この制限の理想的な位置は、ディレーラーの上部プーリー (別名ジョッキーホイール) が最低ギアの真下で停止し、それ以上進むことができない位置です。

ハイリミットネジは、ディレイラーが最上位ギアに向けて移動できる距離の限界を調整します。 最も高いギアは、バイクのシートステーとチェーンステーの接合部に近い小さなギアです。 最も低いギアと同様に、理想的なリミット調整により、ディレイラーの上部プーリーが最も高いギアと直接一列に配置され、チェーンがカセットから外れてフレームに入るのを防ぎます。

B ネジ (別名ボディアングルネジ) は、上部プーリーと最下部ギアの間のスペース量を調整し、チェーンのラップと低速ギアのシフトに影響します。

チェーンラップとは、チェーンが最初に歯に触れた時点からチェーンリングに向かう途中で離れるまで、カセット内の特定の歯と相互作用するチェーンの量です。

ほとんどの場合、バイクは上部プーリーホイールが最下部の歯車から 5 ～ 6 mm 離れていれば適切にシフトします。 B ネジを時計回りに回すと隙間が大きくなり、反時計回りに回すと隙間が狭くなります。

最新のマウンテン バイク シフターでは、バレル アジャスターがシフターのケーブル ハウジングがシフター本体から出る位置に取り付けられています。 これらは基本的に、ケーブル ハウジングを固定するボルトのように機能し、ケーブル ハウジングの長さを効果的に調整できます。 シフトケーブルはバレルアジャスターの中空中央を通っています。

アジャスターを（ライダーの観点から）反時計回りに回すと、ケーブルハウジングがわずかに長くなり、ケーブルの張力が増加します。 この追加されたケーブルの張力は、ディレイラーを低いギアに向かって動かすのに役立ちます。 バレルアジャスターを時計回りに回すと、ケーブルハウジングが短くなり、ケーブルの張力が低下し、ディレイラーのスプリングがより高いギアに向かって引っ張られるようになります。

ケーブル張力のバランスが適切に保たれている場合、チェーンは選択したギアに留まり、同じ容易さ、速度、正確さでカセットを上下に移動します。

さて、ここで油っぽい問題を掘り下げてみましょう。

おそらく、問題はディレイラーハンガーが曲がっているか、下限ネジを調整する必要があるかのいずれかです。

繰り返しますが、これはおそらくハンガーが曲がっていることが原因であるか、上限ネジを調整する必要があります。

最近ケーブルとハウジングを変更しましたか? 多くの場合、シフトが遅くて消極的になるのは、シフト ハウジングとシフト ケーブルの間に堆積した破片、ケーブルやハウジングのよじれ、またはハウジングの磨耗が原因です。

ほとんどの場合、一方向のシフトが遅い場合は、バレルアジャスターを回すことで改善できます。

アッパーディレイラープーリーがカセットに近すぎる可能性があるため、B ネジを調整する必要があります。

Shimano の 11-46 カセットなど、大きなギア ジャンプを備えた一部の最新のカセットでは、可能な限り最も低いギアに最終シフトするために、B ネジをさらに調整して、上部プーリーと最大の歯車の間にスペースを追加する必要があります。 まずは通常の5～6mm調整を行います。 次に、最も低い 2 つのギアの間でシフトし、ディレイラーが一方からもう一方にスムーズにシフトするまで B ネジを 1 回転させます。

これは「ゴーストシフト」と呼ばれることが多く、さまざまな原因によって引き起こされる可能性があります。

チェーンの飛びや滑りは、多くの場合、チェーンの測定ミス、ドライブトレインのコンポーネントの摩耗、チェーンリンクの固さなどが原因で発生します。

上記の解決策で問題が解決しない場合は、地元の整備士が解決できます。

上記以外のシフトに関する問題を経験したことがありますか? 私たちが言及しなかった考えられる解決策をご存知ですか? コメントでぜひ共有してください。

リアギアの優れた点をさらに知りたい場合は、トレイルサイド ディレイラー ハンガーの調整に関するこのビデオと、ディレイラー ハンガー調整ツールの使用方法に関するこのビデオをご覧ください。