自転車ハブの整備方法

Jan 17, 2024

ホイールベアリングを整備してスムーズな乗り心地を実現しましょう

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バイクレーダーで

公開日: 2020 年 12 月 3 日午後 4 時 45 分

ホイールを回転させたときにざらつきを感じる場合は、自転車のハブを整備する時期です。

通常、問題はベアリングの摩耗、または水や汚れの侵入によって引き起こされます。 ホイールベアリングも時間の経過とともに摩耗し、ハブに遊びが生じ、ホイールが車軸上で左右に揺れるようになります。

ハブで一般的に見られるベアリングには、シールド (カートリッジ) ベアリングと非シール (カップ アンド コーン、またはルーズ) ベアリングの 2 種類があります。

定期的にメンテナンスを行うことで寿命を延ばすことができますが、最終的には交換が必要になるまで磨耗します。

後輪を使用していますが、前輪でも手順は同じです。

リアの場合は、まずフリーハブ本体からカセットを取り外します。

コーンスパナを使用してコーンを保持し、別のスパナを使用してナットを緩め、非ドライブ側のロックナットを緩めます。 ロックナットとスペーサーを手で取り外します。

後で再組み立てしやすいように、ロック ナットとスペーサーを取り外す順序をメモしておくことをお勧めします。携帯電話で写真を撮ることをお勧めします。

一方のスパナでドライブ側のロックナットを固定し、もう一方のスパナで非ドライブ側のコーンを外し、手で巻き取ります。 これで、ハブから車軸を取り外すことができるようになります。

ベアリングをレースから慎重に取り外します。磁気ドライバーの先端を使用すると、ベアリングを持ち上げて取り出すことができます。

次にベアリングを掃除する必要があります。 脱脂剤とペーパークロスを使用し、先に進む前に古いグリースをすべて完全に取り除いてください。

ベアリング、カップ (ハブに圧入されています)、およびコーンをよく見てください。 摩耗の兆候がある場合は、交換する必要があります。

注記： Shimano のカップや他の多くのクローン ハブは交換できません。 摩耗している場合は、新しいハブをホイールに組み直す必要があります。 カンパニョーロのカップは交換可能です。

グリースを取り、ハブのベアリング レースに適切な量を塗布します。

これで、ベアリングをグリースの中に入れて、所定の位置に保持できるようになります。 繰り返しますが、磁気ドライバーを使用すると、この作業がはるかに簡単になります。

すべてのベアリングが所定の位置に配置されたら、車軸を再度取り付け、ゆっくりと回転させて正しく取り付けられていることを確認します。 アクスルを取り外し、反対側でも同じプロセスを繰り返します。

次に、アクスルをフリーハブ側に戻します。 ベアリングに押し付けて回転させ、正しく装着されていることを確認します。 コーンをアクスルの非駆動側に再取り付けし、ベアリングに接触するまで締めます。 あまりきつく締める必要はありません。指で締める程度で十分です。

次に、車軸を回転させて、きれいに回転することを確認します。 アクスルを少し揺すって遊びをなくしてください。

遊びや引きずりを止めるには、コーンの締め付けを調整する必要がある場合があります。締め付けが強すぎると、ハブが自由に回転しなくなります。 逆に緩すぎると車軸に遊びが生じます。

この手順には少し試行錯誤が必要ですが、ハブの調整が不十分だと将来的に問題が発生する可能性があるため、急いで実行しないでください。

取り外した順序のメモを参照して、他のナット、スペーサー、シールを車軸の非駆動側に戻します。

次に、コーンを所定の位置に保持しながら、もう一方のスパナを使用してロック ナットに対してコーンを締めます。 この手順でもコーンを締めるのは非常に簡単なので、この時点で車軸がまだ自由に回転することを確認することが重要です。

最後に、カセットをフリーハブ本体に再度取り付け、クイックリリーススキュワーを交換してバイクに戻ります。

ハブの車軸の少なくとも一方の端には、取り外し可能なドロップアウト ガイドまたはロックナットが付いている可能性があり、それを取り外す必要があります。

ほとんどの場合、これは 5 mm アレンキーを両端に挿入し、反時計回りに回すことで実行できます。 ある程度の筋肉を付ける必要がある場合があるため、小さなチーターバーまたは長い六角レンチを使用してください。

ワッシャーと、スペーサーとアクスルの間のワッシャーの位置を記録してください。 銀色のスペーサーは、ほとんどのハブでダスト キャップと装飾要素の両方の役割を果たします。 ゴム製の O リングと車軸の溝の間に挟まれているため、こじって外すにはある程度の力が必要になる場合があります。

あるいは、一部のハブ (Mavic など) にはベアリング調整を可能にするネジ付きキャップが付いているため、最初にこれらのネジを緩めます。 Hope などの他の製品では、単純に締まりばめキャップを使用しています。 正確な手順については、製造元にお問い合わせください。

ベアリングを取り外すには、まずハブを損傷しないように支える必要があります。 たとえば、Hope から (非常に手頃な価格で) 購入できる種類のデルリン チューブを使用することもできます。

ベアリングを取り外すには数回鋭い打撃を加える必要があるため、ゴムハンマーではおそらく役に立ちません。 樹脂製の木槌や硬材のブロックを塊ハンマーで叩いた方が、取り除くのに必要な力を加えるのに優れています。

次の作業では、残ったベアリングを取り外します。 ホイールを裏返し、ベアリングを下に向けてハブを配置します。 ハブがフランジで十分に支持されており、ベアリングが外れる余地があることを確認してください。

アクスルまたは適切なドリフトツール（アルミニウムチューブ、または部分的にコーンまたはナットがねじ込まれた古い中実アクスルでも構いません）を慎重に配置し、数回の鋭い打撃でベアリングをノックアウトします。 きつい場合はかなり強く叩く必要があることに注意してください。

適切な脱脂剤と布を使用して、スポーク アンカー ポイントの周囲のハブ フランジを含むハブ全体を清掃します。再取り付けるときにベアリング シートにゴミが入らないようにします。

ハブのフランジ、特にスポーク穴の周囲に亀裂や腐食がないか点検します。 亀裂が見つかった場合は、新しいハブまたはホイールが必要になります。

新しいベアリングの外側と内側、ハブシェルの内側とアクスルにグリースを薄く塗ります。 ベアリングとハブの間のグリースが厚すぎると、完全に装着できなくなる可能性があります。

一部のハブでは、Loctite 641 などの保持剤を使用するか、まったく使用しないことを推奨する場合があります。正しいアドバイスについては、常に製造元に問い合わせてください。

新しいベアリングは、ベアリングの外側レースのみを使用して駆動する必要があります。内側レースを叩くと、カートリッジ内の小さなボール ベアリングが損傷する可能性があります。

古いベアリングまたはまったく同じ直径のソケットを使用して、新しいベアリングを押し込みます。ベアリング レースは硬化鋼で作られているため、脆くなる可能性があることに注意してください。 保護メガネを着用し、ドリフト エッジとアウター レース エッジの接触面積が完全に揃うようにして最大化してください。 ブローが突然強くなると、ベアリングが固定されたことがわかります。

ベアリング プレスは、この作業には断然最適なソリューションであり、投資する価値は十分にあります。

アクスルを再度取り付け、2 番目のベアリングの位置を決め、数回打撃して押し込みます。

ベアリングが斜めに入らないようにしてください。軸が大きく外れている場合に無理に押し込もうとすると、詰まりが発生して取り付けが困難になるだけです。 また、隆起ができて正しく装着できなくなったり、ハブが修復不可能なほど損傷したりする可能性もあります。

少量のオイルを付けてダスト キャップを元に戻し、バターのような滑らかさを感じてください。

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