摩擦の事実: 大きなプーリーは実際にはより効率的です

Oct 21, 2023

リアディレイラープーリーホイール間で小さな省電力差が検出されました

ジェームズ・ファン著

公開日: 2013 年 6 月 12 日午後 10 時 29 分

バーナー独自の特大リアディレイラーケージを使用するプロロードレーサーは、その巨大な 15 歯プーリーのおかげでドライブトレインの摩擦が軽減されると何度も誓ってきました。 今回、ボルダーを拠点とする研究所「Friction Facts」のジェイソン・スミス氏は、独自の独立したテストでその主張を確認した。 ファビアン・カンチェラーラ、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン、フィリップ・ギルバートなどのバーナー装備のレーサーは、その利点が本当に存在することを知って安心するでしょう。しかし、標準的なシマノ Dura-Ace セットアップと比較すると、わずか 1.76 ワットと非常に小さいものでもあります。

スミス氏によると、バーナーケージの利点は、プーリーのサイズ、ケージの張力、ベアリングの摩擦という 3 つの重要な原則から得られます。

Smith は、10、11、13、15 歯のプーリーを同じベアリング ボアに加工し、テスト間で同じ 2 つのカートリッジを移すことでプーリー サイズの影響を分離しました。 下部チェーン張力（下部リアディレイラープーリーとチェーンリング底部の間のチェーン張力）、ケイデンス、チェーンリングと歯のサイズは、テスト全体を通じて一定に保たれました。

最良 (15 歯) と最悪 (10 歯) の差は非常に小さいですが、それでもわずか 0.49 ワットで測定可能であり、他の人が理論的に計算した値と同様です。 15 歯のプーリーと、現代のディレイラーで一般的に使用されている 11 歯のプーリーを比較すると、その差は 0.25 ワットにまで下がります。 スミス氏は、15 歯の大きなプーリーでは、ケージを通過するときに小さなプーリーよりもチェーン リンクの関節運動が少なくて済むため、サイド プレート間の摩擦が少なくなると主張しています。

メーカーの標準ベアリングをサブビングすることで、チェーン張力を一定に低く維持しながら、その差はさらに広がるとスミス氏は言います。 標準の Shimano Dura-Ace 11/11 歯プーリーのペアは 2.6 ワットの電力を消費しますが、Berner のセラミック強化 13/15 歯セットアップでは 2 ワットです。

ケージの緊張も明らかに役割を果たしています。 一般に、張力は大きいよりも小さい方が良いです。 スミス氏によると、純正の Shimano Dura-Ace プーリー ケージでは 14.19N (3.19 ポンド) 低いチェーン張力が発生しますが、バーナーのより軽いバネのセットアップではわずか 6.85N (1.54 ポンド) で半分以下の張力しか発生しません。 合計 3 つの要素 (プーリーのサイズ、ベアリングの性能、ケージの張力) をすべて考慮して、スミス氏は 1.76 ワットの差を測定しました。

2 ワット未満の効率向上は、日常のライダーにとっては驚くべきことではなく、セラミックを装備したバーナー ケージ アセンブリの価格が約 359 ユーロ (直線換算レートで約 478 米ドルまたは 305 ポンド) であることを考えると、ほとんど実用的ではありません。 しかし、2 ワットは依然として 2 ワットであり、レース結果に生計を立てているトップエンドのプロライダーやチームにとっては、比較的「自由な」速度です。

いずれにせよ、スミスの結果は、小-小対大-大のギアの組み合わせ、チェーンの長さ (チェーンの張力の低下に影響する)、シングルスピードとトラックバイクのチェーンの張力など、より現実的な意味合いを含んでいます。 今後の続報にご期待ください。

Smith 氏の詳細な完全なレポートは現在、www.friction-facts.com から無料でダウンロードできます。

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