EBTが最初のスチームを開始

Jun 18, 2023

引退した鉄道地図作成者が乗り、路線の初期の思い出を共有

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ペンシルバニア州ロックヒル・ファーネス – イースト・ブロード・トップ鉄道は、5月5日金曜日から今日5月7日までの週末運行で定期運行の周遊列車が復活し、12年ぶりの蒸気機関車シーズンを開幕した。

EBT 2-8-2 エンジン No. 16 (ボールドウィン機関車工場、1916 年) は 6 両編成の列車を容易に処理しました。 オーバーホールされたばかりのこの 81 トンのエンジンは、2 月のウィンター スペクタキュラー鉄道ファン イベントおよび最近の写真チャーターでの走行で使用されました。 しかし、これは、狭軌路線が 8 年後に非営利団体 EBT Foundation, Inc. によって購入され、その後修復される前に 2011 年に閉鎖されて以来、初めて定期的に計画された蒸気旅行サービスでした。

EBTマスターメカニックのデイブ・ドミトロヴィッチ氏は「（16番は）外すたびに良くなっている」と語った。

国定歴史建造物である EBT は、44 マイルの本線、6 台のボールドウィン ミカド蒸気機関車、歴史的および現代的な車両群、1900 年頃の機械工場複合施設とラウンドハウス、駅と総合事務所で構成されています。 1872 年に開業したこの路線は、1956 年まで石炭、木材、その他の製品を輸送していました。その後、コヴァルチック家によって購入され、1960 年から 2011 年まで 4.5 マイルの季節限定観光鉄道として復活しました。財団は 2020 年にこの鉄道を購入しました。 47マイルの本線を可能な限り復旧する。

この財団は、非営利団体フレンズ・オブ・ザ・イースト・ブロード・トップによってその目標を支援されており、プロジェクトやアーカイブ作業に財政的助成金を提供し、建物や線路を維持・修復するための労働力も提供している。 路線の南端であるロバーツデールでは博物館も運営している。

週末には 2 つのイベントが開催されました。 1 つは、今年初めにローラーベアリングを装備した新造の 4 台の乗用車のうちの 1 台として納入されたコンバイン 17 号車の障害者対応エレベーターのレギュラーシーズン初の使用でした。 これを利用した最初の有料ライダーは、ペンシルバニア州コンフルエンス在住のビル・メッツガーさん（76）だ。彼は写真家、作家、作家であり、長年勤務し、現在は引退しているトレインズ・マガジンの地図製作者でもある。 彼は、カルムバッハの最近の特別出版物、East Broad Top: Steam Treasure of the East のセンタースプレッド システム マップを作成しました。 しかし、彼のショートラインのルーツはさらに深いところにまで及んでいます。

メッツガー氏は、7歳か8歳のときに通信会社時代のEBTに初めて出会ったときのことを回想している。1950年代初頭、祖母の家へ旅行中、EBT列車がシャーリーズバーグの国道522号線立体交差を通過したとき、両親は車を止めた。 数年後、1960 年 10 月 11 日、彼の 14 歳の誕生日に、彼は路線が観光輸送会社として再開されてからわずか 2 か月後に、この道路のロックヒル炉の店舗とヤードを訪れました。 彼の反応は2つあった、と彼はNews Wireに語った。「これはとても…クールだ」そして「これは長続きしないだろう」。

同氏は、50年代と60年代の状況について、「蒸気機関、旅客列車、短い路線など、すべてを失いつつあった」と説明した。

その日は EBT は運行していませんでしたが、彼が店内をふらふらしていると、ディック・クラークという名の従業員が親切に彼を案内し、即席のツアーガイドを務めました。

それ以来、メッツガー氏は EBT の話に注意深く従った。 「60年間も家族経営だったというのは素晴らしいことだった」と彼は語った。 「ジョー・コヴァルチックと握手しなければならなかった。」 現在財団理事であるコヴァルチック氏は、1956年に初めて鉄道を救ったスクラップ業者ニック・コヴァルチック氏の息子である。

何百人ものEBTファンと同様に、メッツガー氏も2011年の閉鎖に苦悩していた。 しかし 8 年後、この路線を購入して復元する財団が設立されたとき、彼の感情は一変しました。 「彼らがこれを行うと発表したとき、私は目がくらみました」と彼は語った。 「なんてことだ、これは信じられない。まだ残っている。奇跡としか言いようがない。」

2023年シーズンの最初のランで、メッツガーは旧友で現在EBT財団の会長であるヘンリー・ポズナー3世と再会した。 二人は、現在世界的な鉄道コンソーシアムを経営する起業家であるポズナーがまだ高校生だったときに、ピッツバーグのホビーショップで出会った。

ポズナー氏は、「ほぼ生涯の友人であるビル・メッツガーと一緒にいられたことは私にとって光栄でした。彼はコンバインで当社の車椅子リフトを利用した最初の有給旅客でした。」と語った。

また週末には、J・クレイグ・ソープによる油絵「仕事に戻る」の除幕式も行われ、最近修復された16番線と1927年製のガソリン電気自動車M-1が描かれている。 この作品は、イリノイ州ロックフォードの鉄道および都市間の歴史家ボブ・アルキーアによって委託および資金提供され、ポスター印刷の収益はすべて財団を支援しました。

News Wireとのインタビューで、ゼネラルマネージャーのブラッド・エスポジト氏は、チームの復帰、4人の新コーチの獲得、事前予約の水準から、良い年になると予想していると語った。 彼は、継続中のいくつかの EBT プロジェクトに関する最新情報を提供しました。

— 現在のワイ筋と運行可能なトラックの北端にあるコルゲート グローブ ピクニック エリアは、最近建設された 2 つのパビリオン シェルターを補完するピクニック テーブルの到着とともに、今月末までに再開される予定です。 古い施設が取り壊されたため、列車はそこで乗客を降ろしたり乗車したりすることはできなくなったが、鉄道にはそのオプションを復活させてほしいという多くの要望があった。

— 歴史的な店舗とラウンドハウスを保護するための給水および消火システムは約3分の2が完成しており、EBTは2か月以内に機関車への水の補充を迅速化し、時間を20分から30分短縮できると期待している。 10分まで。 EBT の 2 つの池へのライナーの設置と、ロックヒルヤードの南端にある道路の石炭ドックの下へのポンプの設置はまだ完了していません。 埠頭の石炭シュートの修理が行われています。

— ロックヒルの南、ポーグに向かう3マイルの廃止された本線の修復は、この夏に継続され、その目標は、列車の全重量を許容できるように国道475号線踏切までの既存の線路を強化し、暫定作業で国道994号線踏切に到達することである( 2023 年の作業シーズンの終わりまでに、作業列車とスピード違反を許可するために 3 つおきのタイで結ばれます。 藪の除去、既存のレールの脇に置き、バラストの設置、枕木の設置、レールの交換と再スパイクは、乗組長ジーン・タッカーの指導の下、財団スタッフとフレンズのボランティアで構成される合同チームによって行われます。 乗組員は最近、駅/総合事務所の前にあるロックヒルヤードの線路を改修しました。 ポーグにある長さ 80 メートルの鋼製トラス橋の修理は、州の環境許可手続きが完了し次第開始される。

— EBT は、現在提供されている通常の 1 時間のショップ ツアーを強化するために、月に 1 回、最長 2 ～ 3 時間の延長ショップ ツアーを追加する予定です。 エスポジト氏は、これによって「『ここにあります』と言うのではなく、鉄道が何をしてきたのかがよくわかる」と述べた。また、定期的なホストラーツアーも検討されており、これは、鉄道の毎年恒例の冬のスペクタキュラー。

— ペンシルベニア鉄道クラス X29 有蓋車の修復がこの夏に計画されています。 EBTは、1930年代から始まった、ほとんどのアメリカの狭軌鉄道の欠点である積み替えのコストと遅延を回避するために、標準軌の車両の下に狭軌のトラックを交換する鉄道の能力を表すためにこの鉄道を取得した。