専門家による耐空性指令の紹介

Aug 12, 2023

飛行機のメンテナンス

耐空性指令から逃れることはできません。 あなたが何らかの形で航空機と関わっている場合、それはあなたに影響を及ぼします。 【シャッターストック】

サムがコーヒーのカップから白いプラスチックの蓋を外すと、芳香の蒸気が勢いよく彼を襲いました。 いつものように、彼は FBO の休憩室のコーヒーの品質について不満を言いますが、それでもそれを飲みます。 若いスタッフの何人かがジャワ・アンド・ジュースのブティック店に立ち寄り、モカ・ジンゴなど何でもいいから7ドルをつぎ込み、半分飲み干した状態で格納庫に放置する様子に、彼は困惑し続けている。 彼ではなく、発泡スチロールのカップに入った濃いブラックコーヒーだけで十分です。 メンテナンスマネージャーとして、目の前の日常業務に取り組むためにカフェインが必要です。

彼はオーナーのチェンバースさんが廊下からやってくるのを聞いた。 彼女の紛れもない踵がセラミックタイルの床をカタカタと音を立てる。 彼女は彼が休憩室のドア枠にもたれかかっているのを見つけて、「オフィスでお会いしたいんですが、お願いします」と言った。

すごい、今はどうする？ ゆっくりと二階へ向かうと、上司が彼女の大きな机の後ろを歩き回り、指を彼女の唇に押し当てて深く考え込んでいるのに気づきました。 彼は座って足を組んでいる。

「FSDOから電話がありました。彼らは立ち寄って私たちと話したいと思っているかもしれません」と彼女は最後に言いました。 「事件が起きました。」

ビーチクラフト・バロンは、フィールドの反対側にある競合する修理ステーションから出てきた後、飛行中にエンジンが停止した。 マグネトーが焼き付き、エンジンは点火火花を失いました。 ありがたいことに、パイロットはプロペラをフェザリングして航空機を空港に運び、安全に着陸することができました。 航海日誌を調べたところ、航空機を運航に戻した工場が耐空性指令（AD）を見逃していたことが判明した。

オーナーは心配そうな表情を浮かべながら、メンテナンス マネージャーを見てこう言いました。「すべての AD を捕捉し、隙間から何も漏れていないことをどうやって確認できますか?」 彼は彼女が真剣であることを知ることができます。 サムは椅子に背筋を伸ばして座り、肘をついて前かがみになり、自信に満ちた表情を上司に返します。 「該当するすべての AD がアクションを起こすことをミッションクリティカルにしているからです」と彼は言います。 「ダイアン、私はこれに自分のキャリアのすべてを賭けています。」

今日のレッスンに深く入る前に、少し整理をさせてください。 このコラムでは、航空機整備の理論、実践、技術を紹介します。 30,000 フィートからのショップ、格納庫、ライン作業の眺めです。 この業界で長く働いてきた人も、スキルをリフレッシュしたり、同様の経験を思い出したり、新しいコツを 1 つか 2 つ学んだりすることで、このようなディスカッションから恩恵を受ける可能性があります。 ポリシーおよび手順ハンドブックの「継続的改善」を参照してください。

トピックの多くはよく知っているかもしれませんが、初めて見るものもあるかもしれません。 通常、話には続きがあります。 各記事には、ここで紹介するコンテンツをより深く理解できるようにリンクを提供しています。 時間をかけてクリックして、資料に目を通してください。 これは私たちの議論に対する優れたバックアップです。 繰り返しになりますが、私たちは航空機のメンテナンスについてお話しするためにここに来ました。 このスペースはディスカッションであり、一方的な会話ではありません。 ご質問やご意見がございましたら、[email protected] までメールでお問い合わせください。ありがとうございます。では、定期的にスケジュールされたプログラムに戻りましょう。

FAA は、航空機、航空機エンジン、プロペラ、または機器に危険な状態がある場合は常に AD を発行します。 AD には次の 3 種類があります。

そしてはい、「飛行機のメンテナンス」で説明するすべての内容は、連邦航空規制 (FAR) に基づいています。 どれが耐空性指令をカバーしているのか知りたくて仕方ないと思います。 問題の FAR を含む連邦規則集のセクションは、タイトル 14 / 第 1 章 / サブチャプター C / パート 39 にほかなりません。その内容を知りたいですか? 要約: 「FAA の耐空性に関する指令は、法的に強制可能な規則である。」

AD は常にニュースになっています。 今年の初めに、FLYING のテクニカル エディターである Meg Godlewski が、ヴィンテージの Piper モデルに関する記事を書きました。 つい先月、編集長のジュリー・ボートマンは、FAAがテクナムP2006T用のノーズギアADについてコメント期間を開始したことを皆に知らせた。 耐空性指令から逃れることはできません。 新しいものであろうと古いものであろうと、何らかの形で航空機と関わっているなら、それはあなたに影響を与えるでしょう。

ダイアンが心配するのには十分な理由がありました。 AD を研究し、取得し、クリアすることは、一種の芸術形式です。 FAA は、2022 年 8 月 16 日に規制およびガイダンス ライブラリ (RGL) を廃止しました。情報は、AD へのアクセスを含む新しい Web スペース Dynamic Regulatory System (DRS) に移行されました。 今のところ判断は保留しますが、ぜひ試してみて感想を聞かせてください。

FAA では、AD やその他の耐空性情報のサブスクリプションにサインアップすることもできます。 欧州連合航空安全局 (EASA) も、特定の大陸マグネトを対象とした AD 2022-16-03 などの AD を追跡および配布しています。

AD を取得する際の情報源は FAA だけではありません。 Tdata.com のようなサービスも、最新情報を把握するのに役立ちます。 社長兼 CEO の Jim Thomas 氏は、自社の製品では、AD の清算作業を合理化するために、該当するサービス速報を参照していると述べています。 それは確かに現場全体のメンテナンスプロバイダーを助けたかもしれません。 ダイアンとサムに確認して、何がわかったのか見てみましょう。

それでは、これまでのドラマの原因は何だったのでしょうか? 近隣のメンテナンスプロバイダーは、IO-550-C パワープラントとコンチネンタル点火システムを備えたビーチクラフト バロンを整備しました。 訪問中に、彼らはコンチネンタル重要サービス報CSB673Cを見逃しました。 サービス速報を見逃すことは、特にその CSB が AD になる場合には良くありません。

コンチネンタル・エアロスペース CSB673C によると、「コンチネンタル部品番号 10-400561、ベアリング、ローラーのサプライヤーは、ローラー ベアリングの 1 ロットが、指定された半透明の白色グリースではなく軽い腐食防止潤滑剤を使用してコンチネンタルに納入されたことを特定しました。影響を受けるマグネト」適切に潤滑されたローラー ベアリングを使用せずに組み立てると、過熱する可能性があり、コンタクトとカム フォロアの摩耗が加速します。」 マグネトーが飛行中にオーバーヒートしたら面白くありません。

連邦当局は、マグネトベアリングの状況に対処するコンチネンタルエアロCSBはADを発行するのに十分なほど悲惨であると感じました。 2022 年 7 月 29 日、西暦 2022-16-03、プロジェクト識別子 AD-2022-00614-E が連邦公報に公開されました。 この広告は 2022 年 8 月 15 日に発効しました。私の Tdata サブスクリプションは、通知が公開される前日である 2022 年 7 月 28 日にこの広告について警告しました。

この AD の紹介を楽しんでいただければ幸いです。 FSDO の使命についてよく話してくれた架空の人物、サムとダイアンに、私と一緒に大きな感謝の意を送りましょう。 しっかりと準備を整えていれば、FAA からの訪問は何も恐れることはありません。 耐空性に関する指令を常に把握し、それに従ってビジネス、または航空機を管理してください。