2015年にメリービルで起きたCSX列車脱線事故、調査後も原因は不明

Jun 07, 2023

連邦捜査官によると、ホイールベアリングの突然の故障が、2015年7月のブラウント郡住民5,000人の避難を余儀なくされた悲惨な貨物列車脱線事故の引き金となったようだ。

しかし、連邦鉄道局が最近発表した安全性概要報告書によると、ベアリングが故障した原因はまだ解明されていないという。

焼き切れたローラーベアリングにより、プラスチック製造に使用される有毒化学物質であるアクリロニトリル約24,000ガロンを積んだタンク車の下で前車軸が真っ二つに折れた。 次に、57 両編成の CSX 列車がメリービル地域をさらに 13.5 マイル走り続けたとき、車両の鋼製車輪がタンクシェルの下側に食い込み、その後、より大きな車輪アセンブリが破損しました。

車輪による摩擦でタンクに穴が開き、内部の可燃性化学物質に引火して火災が発生し、最終的に19時間燃え続け、有毒ガスが空気中に放出された。

有害な煙にさらされた初動対応者10人を含む少なくとも87人が地域の病院で治療を受けなければならなかった。 36人が入院した。 当時の病院関係者によると、命に関わる問題は誰もなかったが、呼吸器系の問題、皮膚の炎症、吐き気を経験していたという。

ほとんどの人は、深夜から午前6時までの間、救急隊員から自宅のドアを緊急にノックされ、すぐに立ち去るように言われました。 アメリカ赤十字社の職員とともにヘリテージ高校に避難所が設置され、水質検査が行われている間、CSX は地元の学校にボトル入りの水を提供しました。

CSX Transportation は、火災の直接の被害を受けた住民やその他の人々に 350 万ドル以上を支払いました。

連邦捜査当局は、脱線の原因となった可能性のある線路の状況や乗務員の行動は発見しなかった。 また、CSX の記録には、タンク車のローラー ベアリングや車軸の修理履歴も見つかりませんでした。

捜査当局はまた、線路沿いにある「ホットボックス検出器」からのデータも調査した。この検出器は、列車が通過する際に過熱した車輪部品を認識し、列車の乗務員に問題を警告することができる。

「脱線は最後に通過したホットボックス検知器から28.8マイルの地点で発生した…そこでは過熱の兆候は記録されなかった」と報告書は述べている。

「焼き切れたローラーベアリングは過熱し、配備されたホットボックス検出器で検出できる段階的な聴覚プロセスなしに突然故障しました。」

列車はシンシナティからジョージア州ウェイクロスまで走行していた。 57台の車両と2台の機関車があり、27台の車両には危険な化学物質が積まれていた。そのうち9台はアクリロニトリル、16台はプロパン、2台はアスファルトだったとCSX地域州政府担当副社長のクレイグ・カムーソ氏は当時語った。